主持人：黨的二十大報告指出，必須堅持科技是第一生產力、人纔是第一資源、創新是第一動力。總部位於濱海新區的深之藍海洋科技股份有限公司，主要從事全系列水下智能裝備的研發制造銷售，正是憑借著領先過硬的技術實力，成立不到10年時間，從一家初創企業成長為國家級專精特新“小巨人”。今天我們就跟隨記者董朗，走進深之藍負責結構設計的正高級工程師楊險峰：

在深之藍公司展廳，陳列著一排類似螺旋槳的部件，這是水下機器人核心動力部件——推進器，最新的第二代推進器一直穩定應用在南水北調一期項目中。每個推進器的內部結構，都是由楊險峰帶領團隊主持設計：

（錄音：它的水流是特別快，那麼機器人在探測的時候，如果推進器的反應速度不夠快的話，會導致機器人的觀測姿態受影響。就需要一種響應速度極快的推進器，指哪打哪，讓它正轉就立馬就要正轉，讓它反轉就立馬就要反轉。）

水下推進器，曾經是制約我國水下機器人發展的瓶頸，長期依賴進口。深之藍2016年創業時，也考慮過購買國外產品，但當時，國外公司只賣給他們2005年的老產品，單價還要7000美金，而一臺機器人需要多個推進器。作為深之藍結構設計負責人，楊險峰一咬牙：不買了，我們自己造！

（錄音：7000美金一個，這一臺機器人成本是多少錢？和國外根本沒有一點競爭，你就必須自主做推進器，核心的技術你是買不來的，必須是自己的！）

當時，國內缺少水下動力學理論研究，能拿到的資料也很少，只能自己摸索。入職深之藍以前，楊險峰在紡織行業摸爬滾打了十幾年，專門設計紡絲計量泵，和推進器技術多少有些相關，他就嘗試著將技術引進來。幾個月後，第一款樣機設計制造出來。那段時間，楊險峰和幾位同事就住在公司，沒日沒夜地盯著樣機水下壽命試驗：

（錄音：以前我們這兒就一個鐵皮水池，耳朵就貼在鐵皮的上面聽聲音！時間久了，對軸承的噪音特別敏感。半夜起來上個廁所什麼的要來看看，一聽沒有任何雜音，這就放心了。）

水下推進器不到2公斤的部件裡，集成了幾十個零件，如果精度稍有誤差，高速運轉時就會對壽命造成影響。不僅設計要精益求精，加工時更要精確到位，誤差甚至不能超過1微米，相當於頭發絲的百分之一。如何纔能實現這樣的精細度？楊險峰說，在為外協企業提供零件設計圖的同時，他都會再配上很多張詳細的工藝圖，還會到生產現場，指導加工細節：

（錄音：因為我是從車工出來的，國內的北京第一機床廠、第二機床廠、上海第一機床廠，哪一種設備能達到什麼要求，怎麼做能夠達到一微米兩微米，我輕車熟路。我是經常去供應商那兒，去看他的每一道工序，去現場操作，我教給你，保證達到精度要求。）

經過努力，楊險峰團隊成功打造出我國首款自主研發的水下機器人推進器，齒輪轉速超過F1賽車發動機最高轉速的40%以上，極限速度下壽命超過200小時，順利通過了環境、性能、故障激發等127項測試。

（師帶徒現場音：當你設計的一個東西發出去，裝配工罵娘的時候，設計是失敗的。你們設計完了過後，一定要自己親自去摸，親自去裝配一下，親自去感受一下……壓混）

在工作中，楊險峰時刻不忘將自己所學傳授給年輕的同事們。公司裝配組長莫小利說，跟著楊工學到的不僅是技術，還有工匠精神：

（錄音：比如布線這個環節，就要求得做到整齊、美觀，能讓客戶看到我們對產品認真負責的工匠精神。這樣時間長了，大家都有一種工作習慣，每個環節都要做到最好，到現在我們生產的水下無人機裝配水平、美觀程度，能和德國產品媲美。）

工作20多年，楊險峰說自己是強迫癥患者，每件小事都要做到極致，纔能累積成大事。正是這份執著，讓他不斷實現人生突破，2021年，只有中專學歷的楊險峰，被破格認定為正高級職稱，薪資也逐年遞增。今年6月，他還獲得第三屆“海河工匠”稱號。楊險峰說，聽到二十大報告中提到，要加快實施創新驅動發展戰略，努力培養造就更多卓越工程師、大國工匠、高技能人纔，更加堅定了他繼續前進的方向。

（錄音：從推進器新的結構上進行攻關，讓咱們的推進器壽命更長、更穩定，把自己的技術鍛煉得越來越好。還有為咱們深之藍帶更多的工匠出來，帶領更多的人進入咱們的基礎工業，培養更多的後備人纔。）（記者董朗）