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　　天津北方網訊：全國首單飛機融資租賃加客改貨業務即將在東疆落地。為國家試制度，這支野戰軍使命在身，推動改革創新再向前。今天的蹲點報道，我們一起走進東疆融資租賃促進局。

　　今年5月份，南航租賃的一架飛機租約到期，退回到公司。這架飛機雖然達到了客機的使用年限，但是性能良好，完全可以作為貨機使用。南航租賃，計劃把這架飛機改成貨機。以往在國內開展的客改貨，都是境外飛機，在中國改裝好，再飛回境外。但這次南航租賃要進行客改貨的飛機，改裝完，還要留在國內的租賃公司，這在全國尚屬首次。在哪兒做？南航租賃，選擇了天津東疆。

　　13年前，東疆做成了全國飛機融資租賃的首單，13年來，沒有先例可循，已經成為東疆改革創新的常態。第一單出口租賃、第一單離岸租賃，現在，東疆已經積累了40多種首單業務模式。企業選擇東疆有信心，作為融資租賃局副局長，時金鳳也有底氣。13年裡，業務模式的不斷拓展，也讓融資租賃局煉就了一支敢於斗爭、敢於勝利的隊伍。

　　為國家試制度的擔當，已經刻在了每一個東疆人的信念裡，也成為團隊每一名成員的操作基因。困難常在，唯有迎難而上。接到企業的需求後，時金鳳就開始帶著團隊死磕這個項目，根據問題，列出清單，分成三個小組，對接海關、稅務等相關部門，問題逐一推進，速度進度，隨時匯總給30歲出頭的陳敏佳。

　　陳敏佳，東疆綜保區融資租賃促進局飛機融資租賃促進科科長，大學畢業後，她就進了東疆綜保區管委會，一乾就是10年。從為企業跑第一張稅單，到現在，同時推動多個項目，從應屆小白，成長為業務骨乾，習慣了面對困難想辦法，所以這次任務，時金鳳也交給了她。經過這些年的錘煉，這支團隊裡的每個人，都能隨時拼出一條血路。

　　這段時間，大家正在集中力量，攻堅航材要件的監管方式。上萬個進口航材要件，哪些用了，哪些拆除，都要逐一進行核銷，有一個監管不到位，這項業務就畫不上句號。東疆和天津海關，把在國內開展融資租賃時，對類似要件的監管政策，向這單業務延伸，拿出一套初步方案。

　　航材要件進口涉及海關、稅務等多個部門，光是海關就涉及四個科室。南航租賃公司和維修企業都在廣州，企業和監管部門的對接，就由陳敏佳來負責。比企業更懂監管政策，比監管更了解企業需求，為了節約雙方的溝通成本，陳敏佳24小時電話不離身。

　　為了更方便部門溝通，東疆綜保區專門建設了這座聯檢大樓，管委會、稅務、海關、邊檢、海事多個監管部門在一棟樓裡辦公，融資租賃局在四層，東疆海關窗口在二層。

　　田源十年前加入東疆海關，經歷了第100架、1000架、2000架飛機的融資租賃，積累了豐富的經驗，也和陳敏佳她們，磨合出了新的默契。

　　東疆海關新興貿易監管科2019年成立，用田源的話說，他們在守好國家大門的同時，還要順應產業發展，和管委會一起，為突破創新，大膽試大膽闖。

　　新進口的一批航材中有一些壞損件，維修企業想寄回換新，說起來簡單，但從海關監管的角度可沒那麼容易，它涉及退件通關、保稅、查驗多個環節。是按照企業報關的明細監管，還是以實物飛機為主？

　　了解壞損件具體情況、對企業需求綜合研判、重新設計監管方案，田源他們要在短時間內，盡快拿出既符合國家監管政策，又要方便企業的解決方案，進一步和管委會再溝通。

　　晚上十點半，五樓的辦公室同樣燈火通明，陳敏佳和同事們要和企業、海關兩頭溝通，手把手指導企業整理出航材要件進口、使用、壞損等一系列憑證，幫助海關盡快找到最優的解決方案。

　　現在，東疆和海關，已經拿出了初步方案，在對預審材料和報關流程等最後細節，進行敲定。（津雲新聞編輯李彤）