天津北方網訊：隨著天津地鐵10號線一期工程的通車，具備智能調光、溫濕度管控、自動售檢票、一鍵開關站等20多項功能的環宇道站，也成了目前天津地鐵最具智慧的車站。然而根據天津軌道交通的《智慧城軌三年行動計劃》，天津地鐵的智慧化場景應用遠不止於此，未來天津地鐵的“智慧大腦”，將具備自主學習功能，天津也將打造成為國內智慧軌交標杆城市之一。

　　智慧“大腦”具備自主學習進化功能

　　“目前，我們的列車運行圖兌現率和電子客票使用率兩項指標進入全國前三，包括10號線環宇道站在內，我們已經有5座智慧車站投入使用。”天津軌道交通集團總經理劉純潔在接受記者采訪時表示，到“十四五”末，天津軌道交通將努力完成一批智慧車站示范站建設，打造一批有競爭力的運維平臺，實現“無感出行、以智運維、用雲管理、融合互通”智慧化場景應用。通過示范引導、迭代優化、應用推廣，以智慧化串聯人、車、物、地、事，覆蓋出行全鏈條、貫徹建設全過程、管控運營全狀態、融合生活全業態，建設一網共享、全域可控、前沿應用的天津智慧城市軌道交通網絡。基本形成具備天津特色的智慧城軌網絡，成為國內智慧軌交標杆城市之一。

　　為了達到這個目標，天津軌道交通集團制定了《智慧城軌頂層設計與三年行動計劃》，該計劃將作為“十四五”期間智慧軌道交通發展建設的重要指引文件。“在做智慧的過程中間，要克服和突破一些關鍵技術。譬如，在數據采集、狀態評估、閉環工單自主進化等方面都需要依托多年的運營經驗，開拓創新、攻堅克難。”劉純潔總經理介紹說，打造地鐵的智慧化，信息化和數據化是基礎，智能化是中間過程，智慧化纔是終極的目標，當然這個過程需要比較長的時間，不可能是一蹴而就，也不可能一勞永逸，需要按照頂層設計，分部分項，逐項落實，久久為功。

　　地鐵實現與城市功能聯動

　　除了實現真正的智慧化，天津地鐵謀劃的另一個大動作，就是制定智慧軌道交通的分級標准，通過權威平臺對全國發布。“按照我們這個標准，天津地鐵的智慧等級只是處於3-4級，而達到最終的6級標准後，地鐵可以實現與城市功能的聯動。”

　　劉純潔總經理介紹說，對於城市聯動，天津地鐵已經在進行嘗試。今年年初，《天津軌道交通五長聯動應急工作預案》出臺，將“軌道交通車站、駐站派出所、交警、公安、街道”這五方形成聯盟，使得各崗位各司其職、通力協調，車站人員、輔警在站廳快速疏散引導乘客離站，值班站長與民警等在站外高效配合、維持秩序，實現道路、社區單位、車站等多方管控同時同步、高效互通，從信息接報、客流疏散至車站關閉僅用時30分鍾。

　　而最高等級的城市聯動，工作人員只需要拿著工作終端，站在指定崗位，按照工作終端去操作即可。另外，現在的導航只能將乘客指引到地鐵站外，而未來進了地鐵車站內部，還可以繼續導航。

　　對於老百姓能夠感受得到的智慧化場景，劉純潔總經理解釋說，現在天津地鐵可以實現語音購票，刷臉進出站也在逐步推進。在網絡通信方面，待LTE的技術使用之後，能夠分配給民用的帶寬就更大了，基本上不會出現卡頓現象，就像家裡面的WIFI一樣。

　　另外，視頻分析功能，還可以對乘客的異常行為進行判斷，比如乘客翻越護欄以及乘客在車站內突發疾病等，通過攝像頭的實時捕捉，電腦自動分析預警，車站工作人員及時乾預，形成更加安全的乘車環境。（津雲新聞編輯劉穎）