天津北方網訊：昨天上午，一列滿載工業品、生活用品的集裝箱班列從天津集裝箱中心站緩緩駛離，將沿著“中蒙俄”經濟走廊奔向亞歐大陸腹地，標志著天津港2022年中歐（中亞）班列運量突破9萬標准箱，同比增幅近60%，進一步鞏固了天津港陸橋國際班列運量在全國沿海港口居首的地位。

　　“中歐（中亞）班列是共建‘一帶一路’的旗艦項目和標志性品牌。近年來，天津港充分發揮區位優勢，積極推動海鐵聯運發展，努力構築多式聯運國際新通道，通過海鐵聯運為中歐（中亞）班列賦能加碼。”天津港集團副總裁許旭波介紹，“以中歐（中亞）班列為載體，天津港加快天津北方國際航運樞紐建設，打通了至俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克的‘中蒙俄’通道，開通了‘天津港—中亞’國際聯運直達班列，為促進‘一帶一路’貿易暢通、深化沿線國家合作發揮了重要作用。”

　　據了解，近年來天津港集團發揮海陸運輸節點的樞紐優勢，不斷深化陸海物流大通道建設，海鐵聯運通道數量達到44條，海鐵聯運量連續邁上50萬、80萬和100萬標准箱三個臺階，實現了歷史性跨越。天津港集團建立起港口、海關、鐵路多方聯動機制，全力提昇港口通關服務便利化水平，大力推行班列貨物“船邊直提”“抵港直裝”通關模式，大幅壓縮貨物在港時間，實現集裝箱裝卸船至鐵路場站間“零”停滯；全力提昇作業效率，船舶准班率、直靠率在全球名列前茅，有效保障班列貨物高效接卸運轉，實現集裝箱裝車“零”等待；全力提昇港口物流服務水平，在沿海港口中率先推廣國際海鐵聯運“一單制”全程物流服務新模式，每年服務量增幅都在50%以上，實現了“一張提單、一趟專列，一次性貫通海鐵運輸全環節”。2022年前11個月，天津港集團海鐵聯運量完成111.5萬標准箱，同比增長20.9%，服務“陸海內外聯動、東西雙向互濟”開放格局的作用進一步凸顯。（津雲新聞編輯孫暢）