【觀察】做好2023年天津經濟工作,我們首先強調什麼?

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來源: 津雲 作者:沐為 編輯:李松達 2022-12-30 23:13:16

內容提要:明年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年,我們要切實把思想和行動統一到習近平總書記在中央經濟工作會議上的重要講話精神上來,從改善社會心理預期、提振發展信心入手,綱舉目張做好明年經濟工作。

明年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年,我們要切實把思想和行動統一到習近平總書記在中央經濟工作會議上的重要講話精神上來,從改善社會心理預期、提振發展信心入手,綱舉目張做好明年經濟工作。

天津明年經濟工作怎麼乾?從歲末的市委經濟工作會議中,天津2023年的重點工作安排已見端倪。而諸般重點工作安排裡,列在最前頭的,還是落實京津冀協同發展!

京津冀協同發展,是總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家發展戰略。對天津來說,京津冀協同發展是重大歷史機遇。深入推進京津冀協同發展,加快“一基地三區”建設,是天津2023年經濟工作主要預期目標之一。天津要以強烈機遇意識和主動精神,順應市場配置資源規律,在協同性和同城化發展中實現優勢互補、良性互動。

京津冀協同發展,首先要更加主動服務承接北京非首都功能疏解。要深化部市、院市、校市、企市合作,集中力量,主動作為。今年以來,天津多次提出要“高質量承接北京非首都功能疏解”。京津冀協同發展國家戰略提出八載以來,從“主動承接”到“高質量承接”,一詞之易,更體現深入推進京津冀協同發展的著眼點。

天津的高質量發展,正從京津冀協同發展的重大歷史機遇中汲取源源不斷的養分:大力發展會展經濟、培育建設國際消費中心城市、建設區域商貿中心城市、推動天津自貿試驗區創新昇級……這些令人振奮的目標和已取得的成績,都源自協同發展所澆灌的沃土。

以作為服務京津冀協同發展標志性工程的國家會展中心(天津)項目為例,一期投入運營後,綠色建築博覽會、國際汽車展、全國糖酒會和世界智能大會等一批大型展會接連承辦,為拉動天津高質量發展增添新引擎。

一串數字充分展現說服力:今年第六屆世界智能大會期間總計簽約項目136個,總投資額約849億元人民幣,領域主要集中在信創、高端裝備、生物醫藥等新興產業,為天津制造業邁向高端注入了強勁動力;2022中國(天津)國際汽車展覽會吸引觀眾31萬人次,新車上市發布活動30餘場,是本年度北方地區規模最大、品牌最齊全的國際車展;第105屆糖酒會成交額近35億元,刷新了糖酒會秋季展紀錄。

如今,中海油、中交集團、通用集團、中國電子等一大批央企所屬企業在津深度布局,聯想、360等高科技企業在津設立各類總部。來自北京的企業在津投資項目累計超過6700個,資金到位額超過1.14萬億元。

京津冀協同發展,要持續深化重點領域協同融合。天津將推動北京創新資源與天津研發生產轉化緊密對接,重點加強新一代信息技術、生物醫藥、數字經濟、先進制造和生產性服務業的合作。

以生物醫藥為例,當前,京津冀“細胞谷”品牌凸顯,“細胞谷”科技創新策源能力不斷增強,生物醫藥產業集聚發展,產業發展能級持續提昇。天津合成生物學和細胞生態兩大海河實驗室均落戶濱海新區,在京津冀協同發展以及高端科研平臺帶動下,這裡攻克了一批關鍵核心技術。

京津冀協同發展賦予天津全國先進制造研發基地的功能定位,這讓天津發展空間廣闊。產業是一個城市發展的基石,相比以往第一、二、三產業的劃分,今日的高端制造業和高端服務業往往相互促進、相互依存,二者齊飛,天地更寬。

如天津空港經濟區就是天津生產性服務業和先進裝備制造業的龍頭區域,經過多年耕耘,這裡已聚集較多世界500強高端裝備制造企業和生產性服務業企業。京津冀協同發展下新定位帶來的新機遇,已在此次第開花。

京津冀國家技術創新中心天津中心的建設,同樣體現了天津在三地協同中的應有之為。2020年6月,京津冀國家技術創新中心由科技部批復成立;一年前,京津冀國家技術創新中心天津中心揭牌。春種秋收,累足成步。一年來,天津中心積極對接首都的各類創新資源,積極發揮平臺建設、成果篩選、需求對接、基金支持、人纔培養等功能,推動優質科技成果在津落地轉化。

京津冀協同發展,要求天津各區立足區情、因地制宜、找准定位。2023年,天津將深化三地自貿試驗區聯動創新,加強口岸合作,推動“通武廊”區域“小京津冀”改革試驗擴面增項。

武清區緊鄰北京市、河北省,“通武廊”合作成效明顯,已成為協同發展主力軍。北辰區主要負責同志近日表示,北辰區將跳出城郊的發展定位和思維模式,主動融入京津冀協同發展大格局,主動承接北京非首都功能疏解,主動與武清區共同打造京津冀協同發展的西翼“橋頭堡”。

京津冀協同發展,要繼續打造“軌道上的京津冀”。交通一體化中的開花結實,早已俯拾皆是。就在2022年最後這幾天,京唐、京濱城際鐵路正式開通。這兩條鐵路均起自北京城市副中心站,共線經過北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區,在寶坻站分兩個方向延伸。也因此,寶坻站將為京唐城際鐵路與京濱城際鐵路的交會站。

京唐、京濱城際鐵路是《京津冀地區城際鐵路網規劃》的骨乾線路,是京津冀交通一體化的標志性工程,更是“軌道上的京津冀”累累碩果的一個縮影——如今,京津冀三省市高鐵運營裡程已達兩千多公裡,以北京、天津為核心樞紐,貫通連接河北各地市的全國性鐵路網基本形成。

如今的天津,正向著全面建設社會主義現代化大都市的目標昂首奮進,而要把天津各種優勢進一步轉化為高質量發展優勢,提昇城市綜合實力,就要深入研究京津冀協同發展的戰略優勢。京津冀協同發展上昇為重大國家戰略,至今已有8年多時間。這個一億多人口的大市場,在交通一體化、要素一體化、公共服務同城化等方面已取得明顯成效,協同效應和綜合收益正加快顯現。

津雲評論員 沐為

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