天津北方網訊：昨日7時46分，隨著G8801次復興號列車緩緩從北京站駛出，京唐城際鐵路正式開通運營。

　　“我在北京經營著一家印刷公司，因為業務需要，要常年從天津寶坻區往返，以前每次都是自駕前往，遇到堵車單程需要行駛兩個來小時。如今可好了，坐上高鐵幾十分鍾就能到達。與客戶溝通的效率越來越高！”坐在京唐城際首發列車上，呂先生激動地說。

　　記者看到，首發列車儀式感“拉滿”，車廂內用國旗、鮮花進行裝飾，營造出濃厚的喜慶氣氛。“請問京唐鐵路是哪一年啟動建設的？”“中國第一條鐵路叫什麼名字？”歡快的歌舞表演間隙，G8801次首發列車長武莉還准備了趣味答題等精彩互動活動。一張張紀念版明信片、精巧美觀的限量版鑰匙扣在歡聲笑語中被送到乘客們的手中。

　　作為首發列車的隨車機械師，昨天凌晨2時，天津動車客車段李滄海就開始為運維保障緊張忙碌起來。“值乘期間，我們每隔兩個小時就要對車廂內上部設施、運行狀態、噪音異響、電氣設備等進行巡視檢查。”李滄海說，這樣的巡視每日要重復10次，日行近一萬米。

　　昨日，與京唐城際同步首發的還有京濱城際鐵路（寶坻至北辰段）。“我和我的祖國，一刻也不能分割……”昨天10時34分，大學生小李准時踏上D6601次列車，一場“歡樂之旅”隨之開啟。“鐵路部門精心為乘客准備了這麼多小節目，太令人驚喜了！”小李是個“鐵路迷”，對京濱城際鐵路的開通一直都很關注，這次特意過來體驗。“從寶坻南站到北辰站只要10來分鍾，這就是‘中國速度’，我為中國鐵路自豪！”

　　站站有故事，一站一風景。作為京濱城際鐵路新建站，寶坻南站、北辰站等車站積極創建京津冀地域文化特色精品客站。據寶坻站副站長熊園介紹，該站站臺安裝的昇降式安全防護裝置可通過控制按鈕、遙控對講機、配套專用軟件三種方式進行控制，候車時將旅客隔離在安全線內，防止旅客或行李物品侵入線路；列車到達停穩後，裝置自動打開，有效降低了旅客在站臺上的候車安全風險。新技術、新設備、新服務，京唐、京濱城際鐵路的開通運營讓京津冀三地市民更加樂享便捷出行。

　　從中國第一條鐵路唐胥鐵路，到京唐、京濱城際鐵路，京津冀地區見證了中國鐵路百年滄桑巨變。天津市交通運輸委張永明總工程師介紹，“隨著京唐城際、京濱城際（寶坻至北辰段）開通運營，天津市鐵路運營裡程再增加100公裡，達1468公裡，其中高鐵（城際）線路裡程410公裡，路網密度居全國第一。天津位於國家八縱八橫高鐵網的沿海通道和京滬通道上，與北京共同構成國家級鐵路樞紐，隨著‘軌道上的京津冀’建設不斷提速，天津在全國鐵路網中地位不斷提昇，天津也將建設成為國際性綜合交通樞紐城市”。

　　“今天這兩條新高鐵的開通運營，形成了京津間第三條高鐵通道。2023年津興城際也將建成通車，京津間第四條高鐵通道即將打通。‘十四五’期間，將基本形成京津雄30分鍾城際通勤圈、京津冀主要城市1小時高鐵交通圈，三地交通一體化進程進一步加快，將更加有力地服務區域交流及經濟社會發展，方便沿線人民群眾快捷出行。”市交通運輸委副主任劉道剛表示。（津雲新聞編輯孫暢）