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　　今天是大年二十九了，此刻您平安到家了嗎？

　　國務院聯防聯控機制春運工作專班數據顯示，截至目前，全國春運客流總量超過4.7億人次，大家的出行意願明顯提高。今年的春運回家路，大家走得順利嗎？有什麼新特點？來看今天的春運微觀察。

　　這幾天，一場寒潮席卷了我國大部分地區，北京的最低氣溫也跌到零下10攝氏度以下，臨近午夜，記者在北京西站看到，仍然有不少旅客從這裡坐火車回家。

　　旅客:回去看我姥姥，姥爺。

　　旅客:我是研三了，所以放假還是比較早的，就提前一個星期回家。

　　旅客:公司說提前把工作安排好，就可以提前回去。

　　采訪中很多旅客都提到，今年是提前回家。而在北京西站工作多年的韓超也發現，今年旅客在節前出行“不紮堆”，車站客流一直是平穩上昇。從售票情況來看，傳統的節前高峰臘月二十八，車站預計發送旅客18.3萬人次。

　　北京西站客運車間副主任 韓超：以前高峰期的時候，臘月二十八，西站的旅客發送量大概在25萬人次左右，今年差不多是以前的73%。旅客提前走，我們也可以根據客流情況動態調整列車開行數量，春運期間每天最多加開旅客列車23列。

　　記者來到中國鐵道科學研究院的鐵路12306科創中心，大屏幕上實時更新的就是全國鐵路的售票數。

　　鐵路12306科創中心技術服務部負責人 閻志遠：鐵路每天的售票交易量基本在千萬級別，出行客流相對平穩、有序，沒有出現大規模的集中。

　　今年春運，旅客選擇錯峰出行，背後既有社會政策層面的支持和倡導，更有百姓出行意願的改變。

　　記者注意到，今年部分學校和企業提前放假，這無疑給各地春運客流錯峰提供了利好條件。此外，今年1月1日開始，鐵路實行新客規，學生票一年可以優惠四次，6歲以下的兒童可以免票。

　　北京鐵路客戶服務中心話務員 閆曉雪：大概在春運還沒開始的半個月前，諮詢學生票、兒童票旅客明顯增多，大家關於學生票和兒童票的優惠問題，還是比較關心的。

　　能夠實現錯峰出行，春運平穩有序，這背後離不開鐵路部門的全力保障。

　　在購票環節，12306的候補購票功能，不僅能幫助旅客提高購票成功率，還可以幫助客運部門分析旅客出行需求，為梯次投放運力資源提供重要依據。

　　在出行環節，鐵路部門給旅客提供更多的車次選擇。針對客流熱門方向加開夜間高鐵，春節前，國鐵集團每日最高可安排夜間直通高鐵列車246對。

　　此外，重點車站還能夠根據車票預售信息，均衡、靈活投放運力，實現需求與運能的精准匹配。

　　深圳車站副站長 李文平：通過辦理團體票，將客流從出行方向、出行時間上實行分流，達到錯峰出行的效果。

　　作為跨區域公共交通出行的主力軍，鐵路實現了錯峰有序出行，那麼服務末端末梢公共交通出行的公路，今年又有什麼新趨勢？

　　交通運輸部綜合應急指揮中心數據顯示，1月7日春運開始後，小型客車流量持續增長，日均超過2600萬輛次。其中跨省自駕小客車比例超過11%，這就意味著，每天大約有超過280萬輛小客車，大約500萬~800萬人次，通過自駕方式跨省返鄉出行。

　　交通運輸部運輸服務司副司長 韓敬華：考慮到今年形勢，加之春運回鄉過年探親訪友、旅游觀光等出行需求集中釋放，我們預測今年自駕出行比例大幅提昇。

　　記者手記

　　無論是針對探親流，探索實行彈性錯峰休假，還是針對務工流，合理確定春節前後的開工時間，抑或是針對學生流、優化調整放假、開學時間等。今年春運，大家能夠實現錯峰有序出行，離不開各級部門為春運回家路保駕護航。

　　不用紮堆走，更不必紮堆走，這個春運有充足的運力、多樣的出行方式，保證大家走得了、走得好。