除夕夜，伴隨著響亮的汽笛，滿載貨物的班列緩緩駛出新成昆鐵路公興站。51歲的站長楊平像往常一樣，值守在這個四等小站。

從父親開始，楊平一家三代都是成昆線上的鐵路人。多年來，這個“鐵路世家”已經習慣了“湊不齊”的團圓夜。從慢火車到復興號，多年來，他們守護著西南山區的物流大通道，也見證著中國鐵路的發展變遷。

20世紀五六十年代，復雜的國際形勢催生出“三線建設”，成昆鐵路應運而生。楊平的父親楊華金，便是修建成昆鐵路橋梁隧道的鐵道兵。

“我們那個年代設備非常簡陋，基本全靠人力，成昆鐵路可以說是我們用手刨出來的，但是從來沒有人喊過累、叫過苦，有一百分的力氣，就要鼓足一百二十分的乾勁。”92歲的楊華金，依然精神矍鑠。

楊平從小聽著修建成昆鐵路的故事長大，讀書期間，他跟隨父親乘坐慢火車，走完了成昆鐵路，領略了金沙江的太陽、馬道的風、普雄的雨和燕崗的雷。在他看來，父親那一輩鐵路人，憑借著一把把鐵鍬和一輛輛推車，修建了開創13項世界鐵路之最的成昆鐵路，“是艱苦奮斗的民族精神的象征”。

在楊華金的鼓勵下，1988年，楊平從扳道員崗位乾起，也成了一名鐵路人。他先後在楊漩、普興、彭山、鮮灘等站任職，守護著父親修建的成昆鐵路。一趟趟慢火車在他的見證下，將攀西地區生產的鋼材源源不斷地運輸向全國各地。

2022年12月26日，歷經10餘年建設，全長915公裡的新成昆鐵路全線貫通運營。復興號開進大山，成都至昆明由19小時縮短至7.5小時。

“時速160公裡！這麼快呀？”得知新成昆鐵路開通，楊華金感慨不已，他驚訝於中國鐵路科技的進步，“成昆鐵路建成帶來了沿線經濟與交通大發展，新成昆鐵路將帶來更大改變，如今的鐵路人能比以往做更大貢獻。”

在新成昆鐵路上工作的楊平，自然明白“更大貢獻”的涵義。他告訴記者，公興站承接著中老班列、中歐班列、西部陸海新通道班列的發運任務，“新成昆鐵路將進一步提昇鐵路運輸在國際貿易中的綜合競爭力。”

楊平的兒子楊洋，則是新成昆鐵路的守護者。從小聽著鐵路故事長大的他，2019年畢業後成為中國鐵路成都局集團公司成都工務大機段檢測車間探傷一工區的一名副司機，被稱為“鋼軌醫生”。

幾天前的深夜，楊洋團隊駕駛的探傷車在大山裡完成了“把脈問診”，為新成昆鐵路的首次春運保駕護航。6個檢測探輪通過超聲波檢測鋼軌狀態，高速巡檢攝像頭用成千上萬張圖片記錄下軌道扣件、枕木等情況，通過大數據篩選對比後再由工作人員判斷分析，最終形成檢測探傷報告。

“當年爺爺那輩鐵道兵用血汗創造了成昆鐵路的奇跡，如今用高科技手段為鋼軌‘診療’，確保每輛列車安全運行，我也能獻出自己的一份力。”楊洋說。

三代鐵路人用不同的方式見證新老“成昆線”，卻沒機會乘坐“近在眼前”的復興號。今年春節，他們有個共同的新年願望：找時間一起“打卡”新成昆鐵路。（王利文 王鵬）