天津北方網訊：昨日7時，寬敞明亮的高鐵寶坻站內人頭攢動，大屏上滾動更新著車次信息，旅客正在有序進站乘車。家住寶坻在北京工作的劉先生興奮地說：『以前從北京回寶坻，高鐵倒公交至少3個小時，基本每周回家一次。現在高鐵開通了，我每天都可以回家了！』

　　京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段於2022年12月30日正式開通運營，對於疏解北京非首都功能、帶動沿線經濟社會發展、提昇區域整體經濟競爭力都具有重要意義。京唐城際鐵路與京濱城際鐵路在寶坻區『T』型交匯，讓寶坻融入了『軌道上的京津冀』，駛上了發展快車道。記者跟隨負責保障該站供電安全的國網天津寶坻公司大口屯供電服務中心外勤二班班長胡文博一同走上寶坻站的高架站臺，鐵軌沿著潮白河的方向東西延伸，俯矙佔地面積200多畝的南北廣場，銀杏、法桐等多種綠化設計讓整個廣場充滿生機活力，停車場、充電樁等服務設施一應俱全。

　　『4個月前，廣場上還是3排10千伏線路杆塔並行在一片稻田中的畫面。』胡文博感慨道。速度如此之快、變化如此之大，其中原因為何？對此，遷改項目經理、國網天津寶坻公司鄭建輝在接受電話采訪時說：『2022年8月初接到寶坻區政府的遷改任務，當時正值水稻的灌漿期，是關乎水稻成熟的關鍵階段。為了保障農業生產正常進行，我們召開專題方案審核會進行研究，最終確定采用負荷轉供的方式，一邊將農業負荷轉移至臨近或聯絡的10千伏線路，一邊快速拆除了影響高鐵施工的杆塔，僅用40多天全部實現了電纜入地。』

　　胡文博又快步走到高鐵站北側不遠處的箱站，他說：『這是我們第一年接觸高鐵供電保障工作。為此，我們特地編制了線路設施運行維護手冊及應急處置預案。這個箱站主要是為廣場的路燈照明供電。』說完，他熟練地拿出紅外測溫儀對電纜終端、變壓器等設備進行紅外測溫，並對箱站運行參數進行一一核對。身旁的高鐵線路上，不時有高鐵列車疾馳而過。

　　站在北廣場遠望寶坻站全貌，車站外形設計采用『坻上飛舉、古城新韻』的理念，寓意著京津『寶地』，古城騰飛。另悉，國網天津電力開展『1001工程』，於2019年10月在寶坻建成投運500千伏渠陽變電站，構成了天津市500千伏『目』字型雙環網中的『重要一筆』，對於提昇天津北部電網供電可靠性，滿足周邊大項目用電需求，完善京津冀電網主網架結構有著重要意義。如今，『軌道上的京津冀』『電網上的京津冀』，交通、能源等資源要素在寶坻的快速聚集，將助力寶坻加速實現『樞紐之區、科創之區、生態之區、幸福之區』。（津雲新聞編輯王舒瑤）