天津北方網訊:兔年新春剛過,『軌道上的京津冀』建設迎來開門紅,奏響了春的序章。
『各位工友,地曠風大,施工時注意安全,提防墜物。』昨天早上7點,清晨第一縷陽光投射在毗鄰西減河西畔200米處的一片空地上,映入眼眸的是機聲隆隆、車輛穿梭的熱鬧景象,處處湧動著大乾快上的熱潮,中鐵十四局京濱城際五標項目執行經理顧傳生早早來到現場,開始了一天的忙碌。
『我們所在的位置是項目的四五號井之間,目前場地進駐了5臺挖掘機、1臺壓路機和3臺推土機,整體工人在150名左右,通過三軸攪拌等技術進行道路施工硬化及基坑開挖前期准備。』作為今年我市率先開工建設的重大交通項目工程,顧傳生和工友們連日來一直加班加點,為後期地連牆施工等奠定基礎。『咱這個崗位很關鍵,一顆螺釘、一方填土都必須確保萬無一失。』顧傳生笑著說。
據中鐵十四局京濱城際五標項目副經理倪丙亞介紹,該標段全長9.596公裡,其中隧道部分就佔到了90%以上,且因毗鄰機場,因此具有『工法工藝多、技術難度大、施工要求嚴、工程風險高』等特點。『機場周邊人口密度高,地質條件復雜,對於明挖暗埋隧道、盾構隧道等綜合施工能力提出了巨大挑戰,我們為此設置了管片箱涵預制場、鋼筋加工場設施等,大大提昇了施工效率。』倪丙亞告訴記者,為了確保精准施工及作業安全,項目還創新建設了智慧管理指揮中心,『通過雲視頻監控平臺,可以直觀動態呈現隧道內施工狀態與施工區間地面建築、河流等情況,並實時獲取刀盤轉速、推力、扭矩等數據,包括工人沒有佩戴安全帽等違規作業行為也能實現清晰風險預判。』
捷報頻傳,多『點』開花,好消息接踵而至。記者從鐵路部門獲悉,目前,津興鐵路正線鋪軌『收尾』,永清東站、安次站兩座新建車站的站房主體結構全部完工。今年年內,『軌道上的京津冀』將再迎『新成員』——隨著津興鐵路建成通車,京津之間將打通第4條高鐵通道,天津市、雄安新區、北京大興國際機場融入『0.5小時交通圈』。屆時,天津市民可以乘高鐵直達大興國際機場。
『正線鋪軌采用水洗特級道砟,跨區間無縫線路,具有線路質量要求高、施工周期短等特點。我們克服工期緊、交叉面多等不利因素,不斷優化完善施工方案,創新施工工藝,采用機械化、自動化鋪軌機組以及可視化、統一調度管理等手段,大幅提高鋪軌精度和施工效率。』據中鐵六局豐橋公司項目經理崔長寬介紹,目前正在以日均2公裡的速度加速推進鋪軌工程。津興鐵路建成通車後,將進一步優化完善京津冀地區鐵路網布局,為京津冀一體化發展大格局開闢快速通道,對促進區域經濟社會協調發展產生深遠影響。
一張張持續更新的『交通版圖』,也刷新著三地群眾對京津冀協同發展的認識。隨著『軌道上的京津冀』建設不斷提速,天津正朝國際性綜合交通樞紐城市邁進。
據市交通運輸委副主任楊樹海介紹,去年年末,在京津、京滬、津保、津秦等高鐵城際基礎上,我市新開通京唐、京濱城際北段,截至目前,我市高鐵城際裡程達到410公裡,鐵路總裡程1468公裡,路網密度全國第一,初步實現京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1到1.5小時通達。『不久前,京濱城際北辰至濱海新區段、津濰高鐵天津段兩條「重磅級」高鐵同步開工建設,這在我市尚屬首次。2023年,津興城際鐵路也將建成通車,打通京津間第四條高鐵通道。4條高鐵通道功能互補、合理分工,將進一步疏解北京非首都功能。我們將通過促進交通與產業的融合,助力京津冀鐵路沿線地區的經濟社會發展,推動天津在全國鐵路網中的樞紐地位進一步提昇。』楊樹海表示。(津雲新聞編輯劉穎)