主持人：京津冀協同發展戰略實施9年來，三地堅持港口、海關等口岸部門協同創新，共同打造環渤海世界級港口群，暢通國內國際雙循環，服務三地企業保障供應鏈穩定安全，促進京津冀地區進出口規模持續擴大。來聽記者翟婧秋的報道。

　　坐落在天津經濟技術開發區的緯湃汽車電子主要生產汽車變速箱控制器和車身控制模塊，是一汽大眾、一汽豐田等整車廠商的主要供應商。他們的主要原材料包括集成電路、傳感器等電子元器件，部分精密部件需要從國外進口，由於這些部件非常容易氧化，進口時都是通過空運以真空密封形式運輸的。按照以往海關規定，這些部件在首都機場口岸通關時，需要由北京海關在現場開箱查驗。緯湃汽車電子天津有限公司關務經理侯琳說：

　　（錄音：一旦拆包，通常三到四個小時之內它就失去了有效性了，因為我們從北京口岸到天津的話再上線基本上超過三到四個小時了，這個東西就不能使用了。）

　　雖然抽檢率只有2‰，但為了不影響生產節奏，企業每個批次都需要多進口一些原料，以備查驗的不時之需，這也在無形中增加了成本。如何纔能最大限度降低企業的損耗？為此，海關第一時間上門服務，並開展廣泛調研。包括緯湃汽車電子在內，京津冀三地陸續有400多家產業鏈重點企業提出，希望進一步加快關鍵物料的口岸通關速度。去年6月，天津海關聯合北京、河北海關，拓寬互認范圍，共同制定了《通關工作保通保暢措施》，對真空包裝、防光包裝等進口貨物，開展一體化布控查驗試點工作，將查驗環節從進口口岸遷移至目的地，查驗後這些關鍵原材料企業能迅速上線生產，減少物料損耗。塘沽海關副關長李世緯說：

　　（錄音：開通了保暢通屬地查檢綠色通道，聚焦京津冀重點產業鏈企業，為每家企業設置網格員，落實問題清零機制。）

　　從2014年開始，京津冀三地率先實現區域通關一體化，這也為全國海關一體化打下堅實基礎。去年，京津冀地區進出口總值首次突破5萬億元，在2021年高速增長26.4%的基礎上，繼繼保持增長，高於全國外貿增速6個百分點，進出口規模持續擴大。

　　（集裝箱班列現場音......）

　　今年春節期間，一列從河北省石家莊高邑縣冀中南智能港發出的集裝箱海鐵聯運班列，順利進入天津新港北集裝箱中心站，列車上搭載的是晶澳（邢臺）太陽能有限公司50個集裝箱的光伏產品。在陸運資源緊張的情況下，海鐵聯運班列為企業解了燃眉之急。石家莊新恆通國際貨運代理有限公司總經理陳佳說：

　　（錄音：春節期間，晶澳邢臺基地正好有50個貨櫃發往歐洲，當時，集卡司機歸家心切，集卡車的費用已經比平時高出了二分之一。海鐵的運價一直沒有變化，無形中給客戶帶來了降本的方案，保證了船期。）

　　從2021年起，天津港利用遍布京津冀三地的服務網絡，為企業制定專門的物流方案，分別設立了北京平谷、河北邢臺等海鐵聯運通道，天津港環渤海內支線“天天班”航線已經達19條，打造了京津冀地區最便捷、高效的出海口。下個月，天津港雄安新區服務中心也將投入使用，這裡既可以辦理報關報檢等通關手續，還引入了貨代、公路運輸、船公司等多個企業。天津港集團內陸服務營銷網絡河北區域總部總經理高遠說：

　　（錄音：未來我們會和雄安的綜保區和雄安的海關以及口岸部門一些其他部門聯合辦公，針對雄安的跨境物流產業園，結合我們本部的資源設計一些更加有針對性的物流產品服務雄安。）

　　今年，市委市政府提出“十項行動”，首當其衝的就是“京津冀協同發展走深走實行動”。天津港集團董事長褚斌表示，面對新發展格局，天津港集團要發揮歷史主動精神，推動京津冀世界級港口群建設：

　　（錄音：我們先後在雄安設立了服務中心，隨著津石高速的開通，我們開通了綠色服務通道，在去年服務雄安新區的箱量已經超過了1.3萬標准箱。下一步加快天津世界一流綠色智慧樞紐港口建設，以四千行動、一站式物流服務等，主動對接河北和北京的客戶需求，以港口的硬核優勢，助力京津冀協同發展和共建一帶一路。）（記者翟婧秋）