天津北方網訊：早春時節，朝氣蓬勃，剛剛投用不到2個月的寶坻站內，旅客步履匆匆。去年年底，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式開通，位於兩條線路交匯處的寶坻站也隨之熱鬧起來。開通首月，兩條城際累計發送旅客超21萬人次，讓京津雙城的人們真真切切感受到“軌道上的京津冀”的“加速度”。

京津冀協同發展，交通先行。

作為京津冀協同發展的三個重點領域之一，9年來，交通以“先行官”的姿態成為實施這一國家戰略的重要突破口之一。

從鄉村小路到飛馳高鐵，從繁忙空港到蓬勃海港，從京津冀主要城市2—3小時到達，到初步實現京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1—1.5小時通達……便捷高效的交通正將京津冀三地緊密串聯在一起，一馬當先，結出累累碩果──

京津、京滬、京濱、津興4條高鐵連通北京，津保、津秦直通河北，京津核心區實現半小時通達，天津鐵路總裡程達1468公裡，路網密度全國第一，“軌道上的京津冀”初具規模。

京津、京津塘、津晉“三主”通道和津冀—薊平、京秦、京滬“三輔”通道全面對接，津石高速公路、塘承高速公路全線貫通，我市普通國省道省際接口路實現同標准對接，高速公路網密度居全國第二，區域間互聯互通公路網便捷高效。

以天津港為核心、以河北港口為兩翼，功能完善、分工合作、錯位發展的世界級港口群蓬勃發展，近4年環渤海內支線年運量年均增長超50%。隨著天津區域航空樞紐和中國國際航空物流中心建設不斷加快，區域港口群、機場群蓄勢待發。

出臺京津通勤便捷化12項措施，實現京津城際“公交化”、天津站國鐵地鐵安檢互認及兩市地鐵“一碼通行”。

翻開地圖，各條高鐵及高速公路沿線，物流園、科技園、農業園、郊野公園、首都落戶項目、重點建設工程星羅棋布，交通一體化已成為京津冀人流、物流、信息流等要素市場一體化的“催化劑”。

今年，我市啟動推動京津冀協同發展走深走實行動，作為“十項行動之首”，深度融入世界級城市群建設，互聯互通的立體路網讓協同發展之路越走越寬。

在京濱城際鐵路北辰至濱海新區段東麗特大橋跨永金引河連續梁施工現場，機器轟鳴、焊花舞動，百餘名作業人員鉚足乾勁按下施工生產“快進鍵”。中鐵十八局集團現場負責人彭向東說：“我們正全速加快工程推進，預計4月中旬就能實現連續梁合龍。”

“今年，我們將進一步加快京津冀交通一體化重點項目建設，津興城際鐵路預計今年下半年開通運營，京津塘高速公路改擴建工程計劃年內開工建設。津濰高鐵、京濱城際鐵路北辰至濱海新區段、津靜市域（郊）鐵路首開段、興港高速等重大項目也將提速快跑，為深度融入京津冀協同發展走深走實行動、進一步推動京津冀交通一體化實現更大突破再添新動能。”市交通運輸委副主任楊樹海表示。

雙城通勤、跨省一日游、異地辦理業務──

要素加快流動 異地好似同城

■ 本報記者 馬曉冬

交通領域的率先“破題”，讓京津冀越來越多的居民邁入“多城生活”，也使三地的人員交往、物資流通、產業協同更加便利。

“新商圈”打造消費名片

乘坐高鐵20分鍾抵達北京南站、18分鍾抵達天津站，位於京津之間的佛羅倫薩小鎮自開業以來始終保持著超高人氣。今年春節期間，這座區域消費地標的銷售額和客流量同比分別增長1倍和1.8倍，許多來自京津冀的消費者將這裡作為假期購物休閑的首選之地。

北京金方同瑞貿易有限責任公司在這裡經營著一家進口鞋履專賣店，公司總經理牛啟新經常駕車往返北京、天津，在他看來，這一行程有著同城般的體驗。“小鎮的環境受到很多客人的喜愛，集游玩與購物為一體，吸客能力很強，我們的客戶群體遍布北京、天津、河北、內蒙古、河南等地。”他對記者說。

通達便利的交通條件帶來的不僅是日益增長的客流，還有企業發展的新機遇。2020年，金方同瑞將倉庫從北京轉移到天津，存儲條件、物流效率都得到大幅提昇。

“我們所有的貨品都是進口，好的存儲條件能保證貨物完整性，提高消費者的購物體驗，對維護品牌形象相當重要，物流速度的提昇使我們在全國各地的經銷商能更快地收到貨物，這些對於零售批發企業來說都是非常關鍵的。”牛啟新告訴記者，依托天津武清海關“新商圈”項目通關保障專班，進口貨物抵達倉庫後可以很快預約上門查驗，查驗時間大大縮短，保證了門店商品及時上架銷售。

眼下，武清區這顆“京津明珠”已經匯集了一批地標性商業項目，佛羅倫薩小鎮、創意米蘭生活廣場、V1汽車世界等共同構成了區域內的“新商圈”，全年吸引客流超千萬人次，在為京津冀等地顧客提供品牌消費場所的同時，也成為天津培育建設國際消費中心城市的重要“名片”。

逐步擴大的交通圈，讓異地生活好似同城。今年，天津還將開展一批京津冀聯動促消費活動，推出V1汽車世界賽車嘉年華、濱海旅游文化節等活動，串聯吃、住、行、游、購、娛等多種業態，滿足更多周邊省市游客來津休閑娛樂的需求。

暢通三地物流大通道

2月17日，北京一家企業進口的一批單晶硅片在天津口岸進境，貨值260餘萬元。由於硅片屬於超高潔淨度產品，在普通環境開拆包裝可能導致灰塵污染、產品受損，北京、天津兩地海關協作，將原本在口岸進行的查驗作業遷移至目的地海關，由北京亦莊海關派員下廠至無塵超淨車間實施現場查驗。

“京津冀地區高新技術企業集聚，很多企業進口的高精密度設備儀器和加工產品對開拆環境要求高，而口岸一線現有環境很難滿足要求，京津冀三地海關為此開展了特殊貨物跨直屬海關的一體化檢查作業模式，對真空包裝集成電路、平板制造等精密儀器設備以及低溫疫苗、胰島素等不宜在口岸開拆檢查的特殊貨物，會根據企業需求調整到目的地海關進行檢查，保障‘一次申報、一次查驗、一次放行’。”天津海關口岸監管處監管一科科長呂曉陽介紹。

一項項便利舉措，暢通了城市間的貨運物流通道。如今，天津海運口岸首創的進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”業務模式已規模化應用，正在京津冀地區聯合推廣。目前，在天津港開展集裝箱進出口業務的北京、河北企業中，約有六成參與到了“船邊直提”改革中，“船邊直提”集裝箱量佔比達到23%。

協同發力，開放共贏。2022年，京津冀地區進出口總值首次突破5萬億元大關，在2021年高增長的基礎上，取得了13.7％的同比增幅，高於全國6個百分點，進出口規模持續擴大。

除此之外，多個重點項目的落地也增強了我市相關產業的輻射作用，促進三地人流、物流、信息流等要素快速流動。

2022年，承載京津兩地口岸協同運營功能的天津港最大冷庫群──京津物流園竣工驗收。這一項目定位於服務京津冀協同發展，將打造集存儲、查驗、貿易、物流、加工、展示交易、供應等於一體的冷鏈綜合服務平臺，進一步完善區域冷鏈物流基礎設施，延伸我市冷鏈產業服務鏈條。

作為京津冀協同發展戰略的標志性工程，國家會展中心（天津）開館以來已舉辦多場大型展會，廣納國內外客商。今年，二期項目也將竣工，屆時，北方最大的國家級展館將正式展現在世人面前，發揮承接北京非首都功能疏解、輻射“三北”地區經濟發展的重要作用。

融入大戰略，服務京津冀，天津必將大有作為。

立足京津冀 港通全世界

“准備就緒，開始接卸……”幾天前，當記者見到天津港環球滾裝碼頭公司副總經理曹永祥時，他正拿著對講機在碼頭邊指揮“維京勇敢”滾裝輪接卸作業。

眼前，一輛輛從歐洲進口的商品車魚貫而出，依次駛進堆場。指著碼頭25萬平方米堆場上停放的數千輛商品車，曹永祥介紹：“2022年，我們碼頭完成滾裝作業近90萬臺，其中近50%來自京津冀車企。”

隨著滾裝板塊持續發力，天津港已成為京津冀地區汽車產業重要出海口，海上樞紐港地位不斷提昇。

不遠處，天津港歐亞國際集裝箱碼頭，來自東南亞RCEP國家的300多個集裝箱從“現代王朝”輪卸下，整齊地碼放在碼頭堆場裡，隨後這批貨物將經天津港運往京津冀、內蒙古等地。

整合全球資源重點發展集裝箱航線，強化環渤海沿海港口協同發展，力促南北港口通力合作，近年來，天津港全力打造內通外聯樞紐港口，高水平打造京津冀“海上門戶”樞紐。去年，天津港集裝箱吞吐量突破2100萬標准箱；近四年，環渤海內支線年運量年均增長超50%，海鐵聯運年均增長率超25%。

隨著我市港產城融合發展行動逐步走向深入，天津由“貨物通道”昇級“經濟走廊”、由“通道經濟”昇級“港口經濟”的步伐持續加快。天津港牢記習近平總書記的殷殷囑托，充分發揮天津港“硬核”優勢，加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口，進一步推動港口、產業、城市深度融合、相互支橕、整體發展，助力我市打造世界級港口城市。

高鐵添“新軍” 遠郊變前沿

俗話說“火車一響，黃金萬兩”。

去年年底，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路寶坻至北辰段順利開通，“軌道上的京津冀”再添“新軍”，京津兩地市民出行有了更多選擇。

“從我家到寶坻站只要10多分鍾，帶孩子去北京玩太方便了！”市民孟女士說。

“高鐵就在家門口，到北京的距離直接拉近，我的‘雙城’生活變得特別美好。”家住寶坻、在北京上班的王先生很是興奮。

高鐵開通運營的意義遠不止於此。高鐵的建設使寶坻區實現了從遠郊向前沿的轉變，真正融入京津唐半小時交通圈、經濟圈、生活圈，為寶坻區深度融入新發展格局、推動京津冀協同發展國家戰略落地落實，提昇整體競爭力、聚合力發揮了重要作用。

借高鐵開通之勢，寶坻區舉辦集中簽約，16個重點項目落戶，計劃總投資126億元；高標准規劃承接北京非首都功能轉移的新載體──10.9平方公裡高鐵站站前區、30平方公裡高鐵片區，重點承接和發展區域總部、科技金融、科創孵化、商貿商務等高端業態。

“未來，我市加快建設京濱城際北辰至濱海新區段、津濰高鐵等一批重大鐵路建設項目，加快構建我市與北京、雄安新區及周邊區域高鐵網布局，打造京津雄半小時通勤圈、京津冀主要城市1小時交通圈。”市交通運輸委鐵路建設處處長尹相君表示。

道路通八方 串起好日子

今年春節，位於武清區河北屯鎮的李大人莊村成了小長假周邊游的熱門打卡地，來自京津冀三地的游客幾乎住滿了村裡的民宿。

“我們這兒有美景、有特產，糧食和瓜果蔬菜更是一頂一地好，以前就吃虧在‘路’上。”該村黨支部書記兼村委會主任張姜男說。

2019年，我市啟動河北屯鎮環形路建設工程。不久後，作為京滬、京津、京津唐等武清區周邊多條高速公路“支脈”的愛一路通到了村口。同年，李大人莊村被選為天津市文化旅游村創建村莊，鄉村振興駛上了“快車道”。

“這兩年，我們建起了陶藝體驗館、采摘園；盤活了閑置住宅，引入文旅企業統一設計、開發成中高檔民宿，鄉村旅游亮點一個接著一個。”張姜男說，“來自北京、河北的游客已經佔到全部游客的七成左右。”

路通了，旅游業發展給村民帶來了實實在在的收益。不少村民從事保潔、餐飲服務、旅游接待，享受著家門口掙錢的幸福感。產業興旺了，越來越多的年輕人開始“回流”，這座有著600多年歷史的古村落在京津冀協同發展的大潮中重新煥發出勃勃生機。

好路“激活”好山水，好路連著好日子。隨著京津冀協同發展走深走實，越來越多村鎮正借助乾支結合的高速路網加快推進鄉村振興。

“最近，我們正計劃打造民宿二期工程，再建設總建築面積約1500平方米的20多間民宿，讓三地游客們來得了、住得下、玩得開心！”張姜男說。（津雲新聞編輯李松達）