天津北方網訊：昨天，市規劃資源局和西青區政府聯合組織召開天津南站核心樞紐及周邊地區城市設計國際方案征集終期評審會，專家評審團對由國內外4家設計聯合體設計方案進行了評審，包括日本日設聯合體、中國香港凱達環球聯合體、英國查普門泰勒聯合體和美國SOM聯合體。征集成果今起至3月26日在市規劃展覽館公開展示，廣泛征求公眾意見和建議。

　　根據天開高教科技園『一核兩翼』的規劃布局，天津南站地區作為西翼拓展區的核心產業創新引擎及區域交通門戶，承載吸引區域科技成果轉化、高端人纔和企業入駐等核心功能。此次國際方案征集，致力於打造承接北京非首都功能疏解的重要支點，立足於完善『軌道上的京津冀』功能，最終實現將南站地區建設成為『津雄門戶、科創高地、活力新城』的整體發展定位。

　　天津南站是京滬高速鐵路的中間站，站場規模為2臺6線，是中國鐵路第一個高架車站，也是京滬高鐵正線北段唯一一座『站橋合一』結構的高架車站。目前，天津南站客流不斷提昇，京滬線成為京津交通的便捷通道，到天津西部城區及濱海新區的客流集中在天津南站上下車，作用更加凸顯。

　　在新批准的京津冀鐵路樞紐規劃總圖和天津市國土空間總體規劃中，天津南站在既有京滬高鐵線的基礎上，未來規劃新增京雄、津滄城際線路，規模達到8臺18線，還將預留京滬磁懸浮線路和車站位置。在軌道交通方面，在既有M3地鐵線的基礎上，規劃新增M2線（曹莊至南站段）、M11線和市域軌道津靜線（機場線），實現與京津冀主要城市聯通的一小時交通圈和京津雄核心區間半小時通達，天津南站將成為天津面向京津冀發展的綜合交通樞紐和門戶。（津雲新聞編輯劉穎）