主持人：今年全國兩會期間，習近平總書記在參加江蘇代表團審議時再次強調，要牢牢把握高質量發展這個首要任務。本市各區、各部門認真學習貫徹全國兩會精神，瞄准高質量發展進一步細化“十項行動”，不斷開創發展新局面。天津港針對多年來存在的港口大、吞吐能力強、輻射范圍廣但港口經濟發展相對單一的問題，推進實施“港產城融合發展行動”，以倉儲物流為基礎不斷延伸產業鏈，挖掘經濟增長新潛力。來聽記者翟婧秋的報道。

　　（現場汽笛聲+卡車運輸）

　　傍晚，在天津港太平洋國際集裝箱碼頭，一艘遠洋乾線船停靠岸邊，集裝箱卡車迅速進場將一批進口奶粉轉到僅有10分鍾車程的東疆綜保區天津港東港物流公司倉庫裡。這是天津港最常見的繁忙景象，碼頭接卸後迅速分撥入庫，但僅靠倉儲物流卻無法繁榮港口經濟，天津港東疆全球倉運營負責人王家駒坦言：

　　（錄音：傳統的商業模型就是我們的通道經濟，天津港口是一個大通道，所有的在北方集散以及輻射三北區域的貨物都通過天津港進口，但是我們在港口經濟的紮根性不強，在碼頭卸了，直接拉著集裝箱就去全國了，相當於經濟基本上沒有落在我們天津。）

　　如何立足倉儲物流的流量入口將更多資源綁定天津、留在天津，就要將通道經濟轉化為港口經濟。天津華德運寶供應鏈管理有限公司是德國著名食品企業、喜寶集團旗下貝唯他品牌奶粉的中國區獨家代理，企業長期使用東疆綜保區的倉儲物流，董事長譚甯說，隨著合作的深入，企業發現天津港能給的更多了：

　　（錄音：剛開始我們也有很好的合作的船務公司，也是一家德國的比較資深的一家船務公司，但是跟東港物流合作之後，我們發現在這樣的一個平臺上，我們是可以借東港物流很多的力量的，並且他們特別有服務意識，不但物流的資源，像陸、海、空他們都可以提供的，差不多有5~10%的一個物流費用的節省。）

　　別小看這幾個點的物流費，疊加每年龐大的運量就能省下一筆不小的費用。讓企業感受到變化的根本在於，天津港以客戶需求為核心打造的全球倉新模式，簡單來說，就是以倉庫作為物流樞紐增加不同的功能板塊，讓企業享受一站式服務，譚甯說：

　　（錄音：以前的話，太平洋碼頭給調過來，然後再進我們自己的大倉，預計都是照著7天左右。現在跟東港合作的話，全球倉就當天入倉，物流單據走完，順暢的話轉天這個就可以進到我們整個的產品備品庫了。東港現在能給我們提供的服務是保稅和非保可以打通的，我們用一天它就可以幫我們完成完稅。）

　　為什麼交給天津港效率更高還能省錢呢？這源於東疆綜保區內的倉庫原本就是保稅倉庫，企業入區貨物可以先不繳納關稅，在出區銷售時完稅即可。同時天津港還與海關聯動創新，實現了分類監管，這就實現了貨物實際不搬，但卻已經改變了屬性。

　　隨著雙方的合作越來越順暢，華德運寶將總部落戶東疆，專注於在國內建設營銷網絡，他們還幫助天津港東港物流進入到德國喜寶集團的采購商名單中，從單一的物流合作拓展到貿易合作。王家駒說：

　　（錄音：這種代理就形成了國外采購、內部國內經銷網絡，因為他的門店有6000多家，會員也有40多萬人，這個聚集性就形成了以天津為輻射點，輻射全國的銷售邏輯。在天津口岸直接使用快遞和快運進行發運，相當於從客戶的工廠門到我們消費者的C端，貿易加物流的模式，把整個的經濟就留在了咱們天津港。）

　　未來，天津港還將攜手東疆綜保區建設多個主題園區，充分利用綜保區內250萬平米的物流倉儲設施和港口資源，形成海外客戶在天津的全球倉，進一步串聯起“倉儲、租賃、加工、物流、分撥、貿易、金融”等板塊，探索港產城融合發展新路徑，東疆綜保區管委會主任楊柳說：

　　（錄音：東疆有28公裡的海岸線，港口經濟是東疆本身就要發展的重要板塊，而且我們有1.9萬家企業、1.4萬億租賃資產的積累，在這樣的基礎上，我們以租賃為龍頭去打造航運金融服務。我們以倉儲物流分撥為重點，去打造港口服務，以貿易、商業保理去打造供應鏈金融服務，真正把通道經濟變成港口經濟。）（記者翟婧秋）