圖為施工現場。 本報記者  曹彤攝

“轟轟轟，突突突”，3月16日下午，京滬線天津曹莊站內，百餘名鐵路職工正在進行換軌施工。他們有的手持內燃扳手將一顆顆螺帽擰下，有的操作起壓機進行膠墊更換，鋸軌、焊軌作業也同步緊張進行。

“這是我們首次在繁忙乾線上利用機械車進行換軌作業。您看，這臺新型快速換軌車，擁有自走行換軌、鋼軌自動入槽等功能，具有操控性強等諸多優點，目前已成為換軌施工中的中堅力量。”順著施工負責人天津工務段線路技術科張若凡的指引，記者在現場看到，隨著換軌臺車向前行駛，新鋼軌精准落槽，伴隨著“一、二”的號子聲，十餘名作業人員同時使勁，將舊鋼軌撥到砟肩。僅40分鍾，一根500米的新鋼軌落地，完成新舊鋼軌的交替互換。

據悉，為保證此次集中修施工有序推進，鐵路各部門有效協調，從施工方案審核、日計劃編制等環節組織作業方案。天津電務段天西車間主任李?告訴記者，“這次施工中我們積極做好配合，在鋼軌更換前拆除附著在鋼軌上的信號設備，新軌敷設後立即將原有設備安裝到位。同時，還要對施工後的設備進行復查試驗，測量軌道電路電壓，並與施工前數值進行對比，進行鋼軌感度試驗，保證設備機械、電氣特性符合標准，確保線路安全。”

天津工務段楊柳青線路車間主任李健介紹，這次換軌的後續工作更為重要，車間嚴格按照質量驗收標准，對軌距調整確保控制在0.1毫米的誤差，保證大修換軌後地段的線路優質。

擺扣件、換膠墊、拉伸鎖定……一項項工序平穩進行，各項作業按部就班、有序推進。經過210分鍾緊張的施工，當日1.6公裡換軌施工作業圓滿完成，累計完成京滬線50.4餘公裡。京滬線天津地區的換軌完成，將全面消除線路病害，補強設備短板，提昇京滬線客運貨運的線路質量。