天津北方網訊：4月12日上午9:58，一臺旋挖鑽機將鑽頭探入地面，海河柳林“設計之都”核心區柳林橋項目首根鑽孔灌注樁開始施工。這標志著項目全面拉開施工序幕，開啟橋梁主體工程建設。

16萬人投票選中的橋今天開工了

“這座橋承載著周圍居民的期盼，起點接規劃景新道，沿線上跨臺兒莊南路，終點接現狀海河東路，是海河柳林地區交通五橫三縱的核心縱線，溝通了河西區和東麗區，它的施工是市民熱切期望看到的。”中交一航局天津海河柳林設計之都PPP項目部生產經理王曉明這樣說。

作為天津海河柳林“設計之都”核心區綜合開發PPP項目重點子項目的柳林橋（海河東路-規劃景新道）工程，從項目方案采集階段就收到了天津市委市政府及廣大人民群眾的熱切關注，共計16萬人參與到了設計方案的投票環節，並最終確定了“海柳之躍”的方案。

懸在地鐵正上方 打樁的位置和速度講究一個“精准”

“這座橋有一個特殊之處，橋梁的主體與地鐵10號線完全平行，相當於懸在地鐵的正上方，因此對施工的精准度有很大要求。”王曉明告訴記者，柳林橋采用204m的單跨下承鋼箱梁提籃拱橋，道路及橋梁全長954米，設計速度50km/h，規劃道路紅線寬 50-60米。

與地鐵10號線平行，就意味著橋梁主體鑽孔灌注樁的樁位控制及鑽進速度必須精准可控。記者在施工現場看到，伴隨著轟鳴的機械聲，旋挖鑽機的施工正在進行，鑽頭將孔中的泥土挖出，泥漿的密度形成泥皮護壁，維持孔洞的穩定性。

“這根鑽孔灌注樁的深度有50多米，鑽孔完成後，還需要將加工的鋼筋籠垂直吊在孔內，再灌築混凝土，這纔意味著順利澆築完成。”中交一航局天津海河柳林設計之都PPP項目部生產經理王曉明告訴記者。

柳林橋主橋及引橋樁基由166根鑽孔灌注樁組成，此次澆築的是北岸引橋10-5號樁基，總計澆築混凝土64方。為圓滿完成首根樁基施工，項目團隊通過吸取國內同類樁基施工經驗，多次進行技術方案論證，不斷優化施工工藝，順利完成主墩首根樁基施工任務，為後續樁基施工奠定了堅實基礎。此外，在施工過程中，項目團隊通過對鑽孔施工平臺進行分區規劃，嚴格落實安全防護設計，設置標准化泥漿池，循環利用泥漿等舉措，切實推動標准化、環保型、安全化示范項目建設。

河面上沒有柱子的橋 用的是施工單位的神秘大招

不僅如此，柳林橋主橋采用鋼結構拱橋一跨過河方案，橋梁結構整體懸躍與海河之上，更具視覺衝擊力。

河面上沒有柱子，技術上是不是更有難度呢？王曉明說：“我們中交公路規劃設計研究院將橋的藝術性和功能相結合進行設計，使用的是最適合海河施工的頂推技術，原理就是在河這邊先做一塊頂推的平臺形成後坐力，然後在前面形成一個拼裝平臺，等這個平臺起來之後，利用一跨箱梁的重量作為支座，用千斤頂，把橋拼一段、頂一段、再拼一段、再頂一段，把這204米就這麼一步一步頂推過去。這個工藝在我們中國交建是非常成熟的。”

據了解，天津海河柳林“設計之都”核心區綜合開發PPP項目地處東麗、津南、河東、河西四區交匯處，未來將形成“5線11站”軌道交通體系，以天津市“新舊動能轉換新引擎”、國家級“數字設計產業新基地”、世界級“城市持續發展新標杆”為目標，著力打造“設計之都核心區，數字設計新高地”。項目建設內容涉及產業配套、新基建智慧城市、市政基礎設施、公共服務設施和綠色生態設施共5大類，包含產業服務中心、數字設計展示中心、海綿城市工程等83個子項目，總投資約125億元。

海河柳林“設計之都”核心區總用地面積14.5平方公裡，其中項目合作范圍6.4平方公裡，2027年構築完成“五網融合”發展本底，實現區域“數字化”、“生態化”建設目標，全面協調可持續發展。

（津雲新聞記者 劉暢）