天津北方網訊：京津冀協同發展，交通先行。作為京津冀協同發展三個重點領域之一，多年來，京津冀多節點、網絡狀、全覆蓋的綜合交通運輸網絡逐步建成，持續助推協同發展加速前行、走深走實。

前不久，好消息傳來，聯通京津雙城的第4條高鐵津興鐵路正線貫通，目前正開足馬力進行『四電』和配套工程施工，確保年內建成通車。屆時，天津西站至北京大興國際機場直接連通，沿途各市區縣將形成半小時交通圈。這也預示著今年三地基礎設施互聯互通將迎來新突破。

交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。

市委十二屆三次全會明確要在加快推進基礎設施建設上下功夫，構建區域互聯互通『一張網』，在加強『硬聯通』『軟聯通』上雙向發力，織密織好區域互聯互通網絡，建設更便捷更智能更安全的現代化基礎設施體系。

隨著京津冀黨政主要領導座談會舉行，三省市進一步『動起來』『熱起來』，把不斷提高人民群眾的獲得感、幸福感、安全感作為根本目的，推進基礎設施互聯互通的協同合力日趨壯大，便捷高效的交通正將京津冀緊密串聯。

從天津出發，高鐵、公路脈絡越織越密、發散而去──京津、京滬、京濱、津興4條高鐵聯通京津雙城交通格局正在形成，鐵路路網密度全國第一；津石、塘承高速等全線貫通，與京冀高速公路、普通國省道接口分別達到16個、31個，高速公路網密度居全國第二，京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1至1.5小時通達初步實現。

從天津起航，航線、航班網絡通達世界、輻射八方──天津港集裝箱航線達144條，在北京朝陽區設置前端服務中心，津冀港口集團簽署合作協議，120家內陸營銷中心覆蓋『三北』地區，上半年集裝箱吞吐量同比增長8%，再創新高；天津濱海機場執行航線170餘條，1至6月完成旅客吞吐量872.5萬人次，同比增長334.7%，海港、空港服務地區對外開放作用不斷加強，京津冀世界級港口群、機場群加速建設。

6月初，北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會、河北省交通運輸廳簽署《交通一體化合作框架協議（2023—2025年）》，明確將持續推進京津冀交通基礎設施互聯互通，提高京津冀交通一體化水平。

按照《推動京津冀協同發展走深走實行動方案》部署，我市將全力在加快建設北方國際航運核心區、打造區域航空樞紐和國際航空物流中心、打造『軌道上的京津冀』、建設便捷高效公路網四方面實現新突破。到2027年，天津港集裝箱吞吐量力爭達到2700萬標准箱，國際航運中心發展指數排名進入全球前18位，高鐵城際運營裡程達到510公裡，助力京津冀在協同發展之路上跑出更加令人驚嘆的加速度。

（津雲新聞編輯付勇鈞）