巨輪穿梭、波湧如畫。8月20日，“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”網絡主題調研活動采訪團來到滄州市黃驊港煤炭港區碼頭。黃驊港，從昔日“煤黑子”變身如今的“綠色大港”。

　　做活“水文章” 煤港變“美”港

　　來到黃驊港，記者觀察到，碼頭乾淨、整潔，作業現場也清潔有序，而這裡曾是典型的“苦海沿邊”，爛泥海灘，荒涼偏僻，交通閉塞。在這樣一片鹽鹼灘上，奇跡般地“長”出了如今的“新港城”。

　　粉塵治理曾經是一直困擾煤炭港口的難題。治理塵就得靠水，但水怎麼加是個“巧活”。水加少了，起不到抑塵效果；水加多了，煤質可能受到影響。作為煤炭大港，揚塵污染是困擾港口發展的根本性難題。如何化解這一難題？黃驊港有自己的辦法：依托智能化，打造全流程抑塵系統。

　　翻車機房內排放著一列列運煤火車，每4節車廂為一循環，隨著翻車機的旋轉翻轉至160度左右，320噸煤炭瞬間被卸入底層漏斗，這裡看不到煤塵昇騰。整個過程一氣呵成，僅約20秒，一列車翻卸完成，翻車機房依然如初，該技術被命名為本質長效抑塵技術。

　　打造“兩湖三濕地” 做好節水文章

　　煤炭大港要變“綠”，除了要治理好煤塵污染，還要做好節水文章。

　　黃驊港地處鹽鹼灘，淡水資源極其寶貴。為了化解淡水難題，工作人員規劃了“兩湖三濕地”，向大海、天空和科技要淡水。

　　港口制作了專門的管道，對部分貨輪出水口進行改造，與貨輪出水口連接，提取“壓艙水”，通過提取“壓艙水”每年可回收淡水110萬立方米至150萬立方米。

　　港口煤炭抑塵產生大量煤污水，黃驊港智能除塵裝置等產生的煤污水，被引入3個污水處理站，每年可處理205萬餘立方米。處理後不僅可得清水，還可將沈淀下來的煤泥加工成煤餅出售，去年創收900多萬元。

　　每到雨季，港口匯集地表徑流，通過泵站輸入濕地，防止了落入港區的雨水直接排海造成污染，每年可承接利用雨水40餘萬立方米。

　　黃驊港把原有的建築垃圾場、空閑荒地，改造成了“兩湖三濕地”，用於過濾存儲壓艙水、淨化的煤污水、承接“天上的水”。相互連通，形成一套完整的水循環利用系統。這些水都將逐步回用到生產中，每年可減少淡水使用成本1900餘萬元。

　　向海發展 向海圖強

　　近年來，黃驊港破解“一煤獨大”格局，完善碼頭建設，拓展貨種貨源渠道，新開內外貿及集裝箱航線，逐漸由單一煤炭港轉型為兼顧散雜貨和油品的現代化綜合港口。

　　黃驊港至今已完成煤一期至四期的建設，二十多年來，吞吐量逐年攀昇，並達到2億噸水平。全港設計煤炭吞吐能力為1.78億噸，現擁有煤炭泊位17個、雜貨泊位4個，油品碼頭1個，最大煤炭堆存能力約460萬噸。2022年非煤貨物吞吐量10230.12萬噸，同比增長17.83%，刷新歷史最高紀錄。

　　黃驊港以基礎設施補短板夯實發展基礎，完善港口碼頭結構布局，重點推進投資507億元的集裝箱、LNG、油品、汽車滾裝等22個專業碼頭和系列鐵路專用線等項目，加快推進航道昇級改造，全面提昇了港口基礎設施支橕保障能力。

　　目前，黃驊港連續4年煤炭吞吐量居全國港口首位，發揮了能源保供“壓艙石”和“穩定器”作用。為努力在沿海經濟發展方面取得更大成效，滄州市推進港產城融合發展，以港帶產、以產促城、港城融合、產城共興，推進港產城高質量融合發展，加速黃驊港轉型昇級，打造現代化綜合大港。

　　（津雲新聞記者勞韻霏 攝影 劉乃文 發自河北滄州）