天津北方網訊：9月25日，由中建基礎牽頭、中建四局施工的天津地鐵7號線外院附中站至喜峰道站區間左線盾構始發，標志著區間進入雙線掘進全面加速階段。天津地鐵7號線累計31臺次盾構機始發掘進。

　　外院附中站至喜峰道站區間全長1084.245m，左線為單洞單線隧道，隧道結構內徑5.9m、外徑6.6m，右線1072m，隧道結構頂部覆土厚度約5.22至14.23m，最小曲線半徑350m，最大縱坡-25‰。區間采用土壓平衡盾構法施工工藝，盾構開挖斷面內地質主要為粉質粘土層，盾構掘進前方將連續下穿簡易民房、鐵路群以及大直徑雨污水管道，且接收端為潛覆土、小間距接收，施工難度大、風險高對掘進要求十分嚴格。

　　“精誠10號”盾構機總重約350噸，整機總長73.9米，開挖直徑6.868米，最大推力42950KN。項目充分發揮“黨員先鋒隊”、“青年突擊隊”作用，強化各部門、各工序之間協調配合，不斷強化頂層設計，聚焦技術難題，制定了安全高效的盾構機始發計劃，積極開展盾構管片滲漏、盾尾滲漏等應急演練，做好應急預案並落實各項安全措施。設置試驗段檢驗施工參數，細化穿越前、中、後過程控制，優化盾構掘進參數，研究微擾動沈降控制技術，采用自動化監測實時監控。積極溝通管理單位，逐個解決制約盾構施工的問題，確保盾構順利平穩推進。（津雲新聞記者 劉暢）