“我們查閱資料發現，自1927年該橋建成以來，至1936年底，橋梁共開啟兩千多次。由此說明，在橋梁建成前10年，除去每年冬季3個月的封航期，大橋幾乎每天都在有節奏地開啟、閉合。”天津美術學院藝術與人文學院教師方博對天津市解放橋的歷史如數家珍。

近日，“橋見中國”網絡主題宣傳活動采訪團來到了天津市解放橋，透過鋼筋鐵骨的造型，體味這座橋近百年來的歷史。

　　天津解放橋。中國青年網記者張?雲 攝

解放橋是一座全鋼結構可開啟的橋梁，建於1927年，橋長97.64米，橋面總寬19.5米。它不僅是天津的標志性建築物之一，也是連接天津市河北、和平兩區，溝通天津站地區的樞紐橋梁。

《畿輔通志》曾這樣形容天津——“地當九河津要，路通七省舟車”。海河穿城而過，怎樣纔能使一座橋做到水陸各行其道，互不影響呢?上世紀20年代，當時名為“萬國橋”的解放橋應運而生，采用雙葉立轉式開啟，以便最大限度地留出通航淨空，滿足船只航行要求。大橋一經建成，就成為天津無可爭辯的標志性建築。觀看大橋開啟也成為天津人的一大美談。

“上世紀60年代後，解放橋的開啟次數日漸減少，20世紀最後一次開啟是在70年代。”方博介紹，當時不是為了船只通行，而只是進行實驗性檢修，所以就把時間定在過往車輛稀少的半夜12點至凌晨2點。但沒想到父老鄉親們聽說大橋又要開啟，紛紛半夜趕來，守在河邊，爭相目睹這一景象。

方博遺憾地說，“我出生在80年代，常聽老人提到這座橋的開啟，卻沒有親眼看過。在我童年的腦海中，大橋就像一個變形金剛，可以輕松自如地變幻樣式。”

進入21世紀後，在海河開發改造中，對解放橋的整修成為重要工作之一。在各方積極努力下，對整個橋梁鋼架進行維修和加固，通過對電路、傳動等系統的全面整修，大橋於2006年10月31日再次成功開啟，並在2007年1月19日舉行了整修改造的竣工通車典禮。這也標志著已入耄耋之年的老橋，再度煥發青春。

方博說，能夠親眼目睹大橋開合，終於實現了童年的夢想。“時至今日，解放橋更是施爾澤爾式開啟橋在國內僅存的遺跡，堪稱見證中國橋梁發展的活化石。”

這座位於天津站前的大橋，多年來迎來送往了無數游客，也送別迎回了無數游子。過去經常出差的方博，每次出門遠行，拉著行李箱走過大橋奔向車站之際，心中總會昇起對家鄉的絲絲眷戀。而每次回到天津，一下火車，望見解放橋的那一刻，心底裡就會對自己說：“回家的感覺真好!”