主持人：2019年1月17號，習近平總書記來到天津港碼頭，同現場作業的工人親切握手，了解港口碼頭作業和自動化設備運行情況。習近平強調，經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。要志在萬裡，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。牢記總書記囑托，天津港已建成全球首個零碳智慧碼頭，集裝箱吞吐量連創新高，建設世界一流港口的步伐不斷加快。特別報道“牢記囑托、奮發篤行”，今天請聽記者翟婧秋的報道。

　　音頻：前不久，世界最大級別集裝箱船舶現代赫爾辛基輪停靠天津港，這艘近400米長的海上巨無霸在天津港停靠整船作業箱量超過6000箱。天津港第二集裝箱碼頭有限公司操作部副經理彭湃說，這條去年新開闢的航線對天津港而言意義非凡：

　　（錄音：這條航線沿途經過歐洲的港口，然後經過一帶一路航線到達新加坡，然後再到達天津，它在中國的第一個港口就是天津港，這條航線本身在我公司也是箱量貢獻最大的，也是能夠最大的為我們帶來經濟效益的。）

　　就在現代赫爾辛基輪靠泊期間，碼頭上相鄰泊位還有另一艘大船需要同時作業。按照慣例，兩艘大型集裝箱貨輪之間的工作間隙至少為4個小時。然而，前一天伴隨寒潮降溫而來的大風，讓碼頭接卸按下了暫停鍵，因此兩船工作間隙縮短到了3小時的極限，這對全球首個零碳智慧碼頭而言無疑是個巨大挑戰。天津港第二集裝箱碼頭有限公司副總經理王宇說：

　　（錄音：給我們的生產的空檔幾乎沒有了，就是船頂船，一個船開一船進，所以說整個的場地的資源、生產的資源、作業的資源，包括ART整體資源的統籌，各部門做好保障。）

　　為了提高效率，每個集裝箱的作業時間都精確到了分鍾，要先操作船上哪個區域、如何吊裝，場地內橋吊、水平運輸車輛如何配合，都已經通過智慧操作系統提前給出了詳細規劃。經過長期的磨合和人工智能深度學習，零碳智慧碼頭最高的單橋效率超過每小時60自然箱，這就意味著岸邊每個自然箱裝卸的時間最短用了不到一分鍾。為了讓碼頭快一點、再快一點，工程師們針對每個環節逐一分析，以往智能水平運輸車輛需要在兩端的鎖站等待的時間間隔較大，為此工程師們專門在鎖站後方設計了等候區。天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部系統工程師唐家煒說：

　　（錄音：原來整個的路線後面等的車大概會等在50米之外左右，現在的話這個車直接就等在鎖站作業區的後面，前車駛離之後後車直接就跟上。那麼這樣的話能夠把每輛車（等待）的30秒都能節約出來。我們一條船的話三四千輛車，每輛車的話就能節約30秒，效率提昇大概是在10~20%之間。）

　　最終，現代赫爾辛基輪在天津港第二集裝箱碼頭提前4小時離泊，碼頭連創多項全流程無人自動化作業效率新紀錄，並持續保持該航線全球最高作業效率紀錄，再一次展示了全球首個“智慧零碳”碼頭的“硬核”生產能力。

　　智慧賦能港口建設，近年來天津港保持集裝箱吞吐量節節攀昇，2023年更是實現了5.5%的增長，穩定、高效的港口作業效率讓更多遠洋乾線選擇天津港，預計今年集裝箱航線將達到146條以上。天津港集團董事長褚斌表示：

　　（錄音：天津港是距離北京最近的綜合性大港，要全方位增強港航服務輻射功能，要加快建設北方國際航運核心區，全力打造世界一流的智慧港口、綠色港口、樞紐港口，推進船邊直提、抵港直裝，加強天津港與北京陸港、空港的聯系，深化津冀港口實質性合作，協同打造世界級港口群。）