津雲新聞訊：2024年1月26日，春運正式啟幕，忙碌了一年的人們，拎著大包小包迫不及待地踏上了返鄉之路。在天津站候車大廳的旅客，有的正與父母通話，告訴歸家的詳細時間；有的在與妻兒視頻，臉上洋溢著團圓幸福的笑容；有新婚的小夫妻手捧鮮花，手提新婚用品，准備開啟第一次闔家團圓的聚會；也有三兩成群的旅游“搭子”准備前往目的地享受假期的快樂；也有人在閉目休息，等待踏上回家之路……

　　據悉，今年春運期間，天津站及所轄各站預計將發送旅客440萬人次，日均11萬人次，同比2023年增加138.6萬人次，增幅達46%，恢復至2019年同期水平。

　　在天津打拼多年的徐先生，1月底就踏上了返鄉之路。“想著在春運高峰之前回家，沒想到車站人這麼多。”徐先生獨自一人帶著好幾包行李坐在候車大廳裡，等候著開往家鄉河北肅寧的列車。“老家沒有直達高鐵，要是坐高鐵還要到德州下車再轉大巴，綠皮車便宜又方便，票也比高鐵好搶。”徐先生樂呵呵地說，“今年過年，兒子、女兒、孫子，全家都聚在家裡。”說著，他從口袋裡掏出一疊嶄新的鈔票，“看，這是為孫子孫女准備的壓歲錢，昨天剛去銀行換的，到時候給他們包進紅包。”

　　與此同時，曹女士拉著行李箱腳步匆匆，這幾年，她一直在天津做家政服務，和孩子聚少離多，“跟孩子說了我今天回老家。”一想到馬上就要見到在老家上學的孩子，曹女士笑容滿面，她打算回家後帶著孩子一起置辦年貨，讓他們也把老一輩的風俗傳承下去。說話間，曹女士已經找到了進站指示牌，她拉著行李箱一路小跑，往進站口奔去。19:44，和徐先生、曹女士一樣帶著喜悅心情的旅客們，登上了從天津開往洛陽的K332次列車。

　　K332次列車在春運期間實行每天發車，除了停靠在有高鐵的霸州、聊城、鄭州、洛陽之外，還停靠在任丘、肅寧、衡水、商丘、偃師等很多沒有高鐵經停的車站，“這是一列夕發朝至的火車，不論是從天津到洛陽，還是從洛陽返回天津都是晚上發車，早上抵達，這為很多旅客節省了不少時間。”列車長邢麗斌說，今年春運，節前客流以學生、務工人員、研學、探親為主。雖然列車經停站小，但客流量不少，滿員1300人的列車，通常要承受著180%的超員，很多人為了能回家，都會買個無座票。這就為他們的工作帶來很多不便。列車啟動後，列車員盧新征不停地在車上巡回檢查，碰到旅客有需求的，他隨時停下腳步提供幫助。“我的工作其實就是重復瑣碎的事，服務旅客，保證安全。”這是他對自己工作的概括，14小時的行程裡，他要在擁擠的車廂內穿行30多趟。

　　從一個目的地到另一個目的地，列車穿行間帶來了重逢的喜悅，也帶來了親人好友出游的愉悅。在巡視過程中，列車長荊茂盛看到有些游客拎著不少麻花禮盒，直呼一句“?，這是來天津上貨了啊”逗笑了車廂的人。作為外地旅客，來自山東的楊女士向記者講了這幾天在天津的見聞，“我特別喜歡聽天津人說話，尤其是天津伯伯，在這趟火車上也是，不會冷場，很有親切感。”

　　與硬座車廂的乘務員工作不同，今年剛剛進入鐵路系統工作的呂鶴主要負責硬臥乘務工作。臥鋪的乘務員要比硬座車廂多了一項叫醒的工作，同時，呂鶴也成了小朋友的臨時玩伴。於女士的愛人在天津當兵，所以她常常帶著孩子坐這趟車來津，“一個人帶著兩個孩子多少有些不方便，四五歲的孩子正是愛跑愛鬧的時候，滿車廂跑，多虧了乘務員的關心。”而呂鶴倒沒想那麼多，在他看來，乘客能放心地讓孩子和他們一起玩正是說明自己工作到位，“我今年第一年上班，也沒拿自己當個大人，所以有時也會帶點零食分給孩子。”呂鶴笑著說。

　　服務更“走心”，旅途纔能更“順心”。天津車務段客運乘務車間主任黃達林說，K332次列車在今年春運的高峰日期能夠達到六七千人次，針對個別車站客流量過大的情況，乘務組要提前進行上下車旅客人數進行均衡處置，做到人員分散。在為老年旅客、行動不便的旅客做好服務的同時，還為大家提供開水壺、充電寶等出行必需品，積極為旅客查找遺失物品，讓旅客體驗更美好。

　　如今，服務這條線路的客運班組人員平均年齡50多歲，幾十年來，他們在列車上切身感受了鐵路的飛速發展，但不變的依舊是歲歲年年的忙碌。列車員唐華柱盤算著，今年除夕還是要在車上度過，“做客運工作這幾年來，一年365天，我們有200多天都在路上，能把成千上萬的旅客平安送到目的地，我就很有成就感。除夕夜和同在一輛車上的兄弟姐妹一起吃個飯、聚一聚，也是幸福的時刻，我覺得這就是年味。”（津雲新聞記者王敬怡 攝影張新）