當清晨第一縷陽光照臨大地，無數追夢人坐進駕駛室，以夢想為燃料，一路前行。對於許多在京津冀地區的逐夢者來說，驅車來往於三地之間已是常事，這不僅得益於京津冀協同發展帶來的路網想通，更得益於三地之間產業鏈的協作。
三地鏈，一股繩。2023年末，在首屆中國國際供應鏈促進博覽會上，京津冀三地以多個“首次”，揭開產業鏈協同發展嶄新篇章——首次聯合主辦京津冀產業鏈供應鏈大會；首次聚焦產業鏈供應鏈開展聯合招商；首次聯合發布跨區域產業鏈圖譜，並達成意向簽約項目152個，意向投資額超千億元；首次發布六大跨區域產業鏈圖譜，新能源和智能網聯汽車位列其中……三地之間越牽越緊的手，正共繪一張京津冀產業協同發展新藍圖。
“一汽-大眾天津分公司擁有供應商295家。其中，天津51家、河北8家、北京2家。雖然供應商數量佔比較低，但是零件成本佔比超過70%，這說明一些價值比較高的零部件都是在京津冀地區生產。”走進一汽-大眾天津分公司，總經理辦公室主任張立中向記者娓娓道來，在他背後，正是一輛被拆分為不同組件的汽車。
張立中向記者介紹公司供應鏈情況（央廣網記者 周思楊 攝）
“變速箱、座椅系統、排氣系統、底盤系統均在天津生產；地毯、蓄電池、車頂行李架在河北生產；玻璃昇降器、空氣濾清器在北京生產……”對於汽車上的零部件，張立中如數家珍。正是京津冀三地供應鏈交織而成的這張“網”，托住了一汽-大眾天津分公司全力以赴的底氣，作為集合了大眾集團所有先進制造工藝的工廠，2023年，一汽-大眾天津分公司完成100萬輛整車下線，Q3PA車型全新上線、全年產量達成208890臺，同比增長10.1%。“未來，公司還會進一步加強新能源和智能網聯車戰略布局。我相信，隨著京津冀地區汽車產業鏈協作越來越緊密，京津冀地區汽車產業一定會邁向新的高度。”看著產線上一輛輛整裝待發的新車，張立中滿懷信心。
俗話說：“火車跑得快，全憑車頭帶。”而一條產業鏈能跑出何種速度，則需要鏈上的“龍頭”帶。無獨有偶，在天津完善的汽車產業鏈和廣闊前景的“雙背書”下，2019年，北京經緯恆潤科技股份有限公司在天津南站科技商務區揮下“大手筆”——2023年7月，佔地1.9公頃、總投資16.79億元的經緯恆潤天津研發中心一期項目投產使用，入駐辦公人員將近1800人。而在中心另一側，二期項目正在緊鑼密鼓地籌劃中，預計在2024年破土動工。“二期項目建成後，預計將入駐3000名高端研發人員。從這種投資和布局力度上就可以看出我們投資天津、選擇天津的決心。”經緯恆潤中央研究院軟件研究所所長劉昭說道。
在經緯恆潤天津研發中心，工作人員正在對產品進行調試（央廣網記者 周思楊 攝）
從最初來津開闢事業的7人組，到如今工位緊張到需要“開疆拓土”的千餘人團隊，京津冀協同發展對於公司的助力令劉昭深有體會。“北京研發、天津轉化，在我們這裡體現得淋漓盡致。”劉昭介紹，基於天津（西青）國家級車聯網先導區政策支持，經緯恆潤得以在南站商務區等地開展無人駕駛示范運營，為北京總部帶來詳盡的樣本支持。“一旦出現需要聯合攻關的項目，我們馬上就能坐高鐵到北京。有時候我們都從北京回天津了，在北京的同事可能還沒到家。”劉昭笑著說道。
走進經緯恆潤天津工廠，各產線開足馬力，一派繁榮景象。“現在物料采購周期縮短太多了，過去我們每周送一次貨，現在每天都能送一次貨。”提起京津冀三地產業鏈、供應鏈協同發展帶來的“甜頭”，工廠副廠長李新如數家珍，“物料充足，我們就能更放心地排產，然後再把生產出的關鍵零部件送往京津冀地區以及全國的整車企業。三地協同作業，確實讓‘共造一輛車’變得簡單了。”據李新介紹，他們的新工廠將於2024年下半年投入使用，屆時將為京津冀地區乃至全國的整車企業帶來更優質的服務及產品。
在經緯恆潤天津工廠，生產機器運轉不停（央廣網記者 周思楊 攝）
記者從天津市工業和信息化局獲悉，2023年，汽車專班持續推動京津冀協同發展走深走實，持續對接小米汽車、理想汽車等北京新落地的新能源整車項目，推動天津市24家零部件企業納入小米汽車供應鏈，18家零部件重點企業納入理想供應體系，目前全市已超過120家零部件企業，為北京奔馳、小米汽車、理想汽車配套，深入參與京津冀汽車產業協同。
“鏈”上窺豹，可見一斑。產業協同作為京津冀協同發展戰略四個率先突破的重點領域之一，也是牽住疏解北京非首都功能這個“牛鼻子”的關鍵。《天津市2024年政府工作報告》12次提到“產業鏈”，《報告》指出，立足十周年新起點，持續在機制、平臺、途徑、共享上找抓手求突破，拓展三地合作廣度深度，形成更多協同發展新成效。要“著力完善合作共贏機制，著力深化與鏈主企業在產業鏈配套和增值拓展領域合作”。
目前，天津市705家企業已納入京津冀共同繪制的網絡安全和工業互聯網、高端工業母機、新能源和智能網聯汽車等6條產業鏈圖譜。2024年，天津市將著力推動京津冀“六鏈五群”建設，激發產業協同市場化力量，推動京津冀協同發展走深走實。
一臺車，三地夢。隨著三地間產業鏈相互依托、相互促進，在京津冀版圖上，將有更多的“夢”變成美好現實。
