天津北方網訊：協同管理、優勢互補、形象共樹、客源共享……隨著京津冀文旅協同發展的不斷深入和細化，京津冀的游客走出去，可選的交通路線組合越來越多、越來越便利，全國乃至全球游客來到京津冀會發現文旅新場景、新體驗越來越豐富，實惠和便利也開始在人們身邊不斷兌現。

“現在出去玩能選的航班多了，北京和天津出發的航班很多都是時間差不多、價格差不多的，各有優勢，‘選擇困難癥’又犯了！”家住南開區的姚君是一名資深“驢友”，今年1月，擅長精打細算的她計劃去深圳Citywalk（城市漫步），在選擇航班時挑花了眼。她告訴記者，從時間上看，從她家附近的西北角地鐵站出發乘地鐵1號線換乘2號線，只需40多分鍾就能到達濱海國際機場，同樣從她家出發乘1號線到天津西站，直接換乘高鐵去往北京大興機場也只需要50分鍾左右，時間相近；價格方面，北京航班較多、價格相對較低，但算上乘高鐵的費用，和天津出發的成本相差不多；從飛行時間上看，兩地出發的航班飛行時間相差僅在10至15分鍾。綜合下來，從天津出發，地鐵比高鐵頻次高、時間更靈活；從北京出發航班多、大型機型多，因此她最終選擇了去程從北京出發，返回直接到天津的組合。姚君說，春節假期和外地的老同學、老同事聚會時，開玩笑說自己一到出游就犯“選擇困難癥”，其實心裡是京津冀協同發展帶來的滿滿的幸福感。

在北京工作的北漂楊倩帶著全家去新加坡旅行時，也享受到京津冀協同發展帶來的實惠和便利。“我提前訂了從天津出發的特價機票，一家三口省了2000多元！”她告訴記者，一家人提前一天出發來到天津，住在市中心的酒店，悠閑地逛了網紅書店、聽了相聲、吃了美食，不但額外收獲了在天津的美好旅程，總費用還省了1000多元。

十年來，得益於“軌道上的京津冀”主骨架基本成型，京津冀地區“1小時交通圈”初具規模，京津冀地區的出游紅利也開始在市民游客身上源源不斷地兌現。

除了從京津冀走出去的游客，來自國內外的游客在京津冀的文旅體驗也在不斷刷新、昇級。京津冀地區的文旅景區、項目甚至每一個商戶，都成了協同發展紅利的受益人。

來自中富國旅的宋大竹在旅游行業摸爬滾打近二十年，提起近十年文旅市場的變遷深有感觸：“旅游行業在近十年中的崛起，不僅體現在接待人數的增加、企業利潤的增長，更體現在城市之間流動性的紅利。交通便捷帶來了游客的變化，從之前的只有年輕人來旅行，到如今學生集體跨省出游、老年人多日游出行、散客增加，我們這些從業者曾經的夢想真的實現了！”他告訴記者，隨著客群的豐富，游客的需求也在不斷細化和個性化。“我們設計的旅游產品線路更加豐富、主題更多元，游客也擁有更多選擇權。很多游客會在自由活動時間讓我們帶他去一些有意思的地方，比如哪兒的包子好吃、哪家的煎餅果子正宗、哪裡拍照最有天津特色，這也讓更多的商戶享受到實實在在的消費紅利。”宋大竹說。

記者從市文旅局獲悉，在京津冀文旅協同發展的帶動下，天津依托每年的中國旅游產業博覽會和服貿會，集中展示京津冀文旅消費新發展、新場景、新體驗。旅游產品方面，三地共同推出全域旅游精品線路4條、文旅科普體驗線路10條、周末度假游線路14條、“歡樂京津冀 一起過大年”旅游線路10條。去年9月底，夢想號和地中海號郵輪啟航，標志著北方郵輪正式復航，全年共30航次，接待以京津冀三地為主的游客80365人次，推進了郵輪旅游市場的復蘇。

此外，“樂游京津冀一碼通”正式上線後，已累計發放億元消費券，注冊用戶突破150萬人，為游客提供豐富的出游選擇，讓全國乃至全球的游客都能共享京津冀文旅協同發展的紅利。（津雲新聞編輯靳永鋒）