坐落於渤海灣西端的天津港，是一座古老而又年輕的世界級人工深水大港。它依海而生、向海而興，見證著一座城市、一個地區的飛速發展。

2024年2月26日，記者跟隨“瓣瓣同心 心相連”京津冀協同發展10周年網絡主題采訪團，來到天津港第二集裝箱碼頭。該碼頭從開工建設到投產運營，僅用時一年零九個月，創造了同等規模自動化集裝箱碼頭建設的“中國速度”，是全球首個“智慧零碳”碼頭。

隨著京津冀協同發展的推進，這座老港口煥發著“新”的生命力。

新科技讓港口更“智慧”

2024年2月26日拍攝的天津港第二集裝箱碼頭。

    站在第二集裝箱碼頭標志性建築七彩廊道上遠眺，一片色彩斑斕的自動化岸橋和場橋映入眼簾，人工智能水平運輸機器人穿梭其間，科技感十足。

這樣一座智能化碼頭是如何“煉”成的？從一組數據中可見一斑：據介紹，第二集裝箱碼頭開創多項“中國智慧”在港口應用的先河，先後形成76項發明創新，破解13項世界級難題。

在轉型昇級過程中，天津港堅定走自主創新道路。與國外自動化碼頭采用垂直岸線的磁釘式技術路線不同，第二集裝箱碼頭的堆場布置平行於岸線，一側做海運、一側做陸運，以更好實現海陸運的平衡。人工智能水平運輸機器人塔載激光雷達、視覺攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器，通過邊緣計算自主決策避障、超車，運用高精地圖、車路協同，實現更智能、更精准、更安全的行駛。

“這些都得益於近些年我國科技的發展，5G、北斗、自動駕駛等前沿技術纔能夠實現落地應用。”第二集裝箱碼頭副總經理高延輝說。  

天津港第二集裝箱碼頭也被業內稱為改變全球港口智慧化昇級路徑的“天津港方案”。對此，高延輝介紹道：“我們平行於海岸線的整體布置與傳統人工碼頭布置很相像，這使得天津港的自動化方案更適合傳統碼頭的全自動化改造，對現有碼頭布局改造小，成本更低。”

新動能讓港口更“綠色”

天津港綠色零碳碼頭現場展示。

高度近200米的風機迎風轉動，它們是實現零碳碼頭的綠色“密碼”。

據悉，該碼頭的設施設備全部采用電力驅動，而電力供應全部來源於“風光儲荷一體化”系統。這一系統通過風電、光伏發出綠色能源，源源不斷地供給著辦公和碼頭生產，實現綠電供能100%自給自足，達成能源消耗和生產環節二氧化碳“零排放”。   

“2021年打造了全球首個零碳碼頭之後，我們天津港在去年實現了所有滾裝碼頭的零碳運營。” 天津港集團物流有限公司副總經理魏天愛說。

從全面構建綠色低碳發展體系到建成全球首個“智慧零碳”碼頭，再到港區全部滾裝碼頭實現“零碳”運營，新動能不斷拓展著天津港可持續發展的新路徑。

構建京津冀“海上門戶”

目前，天津港擁有145條集裝箱班輪航線，能夠通達全球180多個國家和地區的500多個港口。在服務京津冀協同發展，助力京津冀企業走向全球、融入世界經濟貿易發展發揮著重要作用。

京津冀協同發展10年來，天津港高質量打造雄安新區最佳出海口，讓港口服務走遍京津冀，也讓物流通道串起京津冀。

魏天愛介紹，目前，天津港已構建起京津冀陸運服務網絡，設立了北京、天津、河北三個區域服務總部，下設40多個服務網點。2023年6月，北京CBD—天津港京津協同港口服務中心揭牌成立，為北京140餘家企業“走出去”提供便利。今年1月，天津港雄安新區服務中心簽約入駐雄安綜合保稅區，為雄安新區及周邊企業走向世界建立高速便捷的通道。

 “我們將努力構建京津冀海上大通道，為中國企業走向全球、融入世界經濟貿易發展作出我們的努力。” 魏天愛說。