天津北方網訊：京津冀協同發展，交通先行。中共天津市委十二屆五次全會指出，要把推進京津冀協同發展作為天津發展全局的戰略牽引，加強交通基礎設施一體化建設，推動形成深度融合的發展格局。錨定新的使命任務，天津交通運輸部門攜手京冀，加快強化基礎設施“硬聯通”和運輸協同“軟聯通”，用心、用力、用情織密三地交通網絡，為加快推進區域一體化、京津同城化鋪就一條條“黃金路”。
百姓出行便捷多樣
交通一體化從藍圖走向現實
早春時節，在天津西站、大興機場站、雄安站、北京南站……一批批南來北往的“逐夢人”伴著晨曦，來往於京津冀之間，一趟趟高鐵列車搭載著旅客，以最快的速度奔赴目的地，也奔赴他們的幸福和夢想。
一條條高鐵、一班班列車，不是同城，又似同城。
“我們從天津去雄安見客戶，以前得多次中轉，很折騰，現在點到點，一個多小時就到了。”近日，記者在天津西站見到了從事醫療器械行業的吳先生，“我有時去國外出差，從天津西直達北京大興國際機場，40多分鍾就到了，很省事兒！”
“我不會開車，以往要等孩兒爸公休纔能開車回老家一趟，現在我一個人帶著孩子，半個多小時就能見到父母，太方便了！”老家在河北省廊坊市永清縣的姜女士在津創業多年，“父母漸漸蒼老，津興城際運行後，終於能常回家看看啦！”
眼下，直連天津西和北京大興國際機場的津興城際開通已有兩個多月，這是繼京津城際、京滬高鐵、京唐京濱城際鐵路後，又一條連通北京、天津間的“高速走廊”。它結束了河北省廊坊市永清縣沒有高鐵站的歷史，天津西站、唐山站經津興城際首開到雄安站高鐵列車，給沿線區域的“吳先生們”帶來新的發展機遇，更讓“姜女士們”與親友的時空距離大幅縮短，帶來暖心的獲得感、幸福感。
中國鐵路設計集團有限公司交通運輸規劃研究院經濟規劃研究所副所長高偉介紹，津興城際設計時考慮到打通天津與北京大興國際機場間的快速聯系通道，擴大北京大興國際機場輻射范圍的同時，一大重點便是改善沿線河北省廊坊市安次區、永清縣等交通條件，為區域發展注入新的動力。
據悉，津興城際開通運營以來，北京大興國際機場站累計服務乘坐津興城際的旅客超過8萬人次，沿線地區產業、人纔的吸引力不斷增強，百姓通勤、探親、旅游有了更加便捷多樣的出行選擇。
鋪就“黃金路”，纔能織密三地“幸福網”。市交通運輸委副主任劉道剛表示，近10年來，天津陸續實現4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安、多條高鐵聯周邊；天津境內通車裡程增加到410公裡，還有津濰等100公裡高鐵城際在建，基本形成京津雄0.5小時通勤圈，京津冀主要城市1小時至1.5小時交通圈，區域交通一體化正從宏偉藍圖變成精彩現實。
發力區域一體化發展
“軌道協同”加速轉向“產業協同”
站在“軌道上的京津冀”核心節點天津西站向周邊望去，1550餘畝連片的土地空間開發正馬不停蹄推進著。山姆紅橋會員店和山姆雲倉中央廚房、京津冀同城商務區一期西站南片區及西站西片區城市更新等重點項目建設正加快啟動實施。
圍繞天津西站這一綜合交通樞紐，紅橋區“近水樓臺”打造京津冀同城商務區，通過“站產城”一體化開發，推動“軌道協同”加速轉向“產業協同”，奏響京津冀同城生產生活新樂章。
中共天津市委十二屆五次全會指出，要積極融入以首都為核心的世界級城市群建設，深入推進區域一體化、京津同城化發展，唱好京津“雙城記”。
“我們以交通先行賦能產業發展和城市品質提昇，借勢津興城際開通運營，著力拓展航空服務功能，促進產業昇級和業態重塑，全面加快京津冀同城商務區建設。”紅橋區副區長劉成哲表示，目前，紅橋區正在一體推進載體建設和產業導入，西站周邊交通體系提昇改造項目進入實施階段。持續推動中海油天津院創新研究中心、中船七?七所綜合實驗中心建成投入使用，實現中國煤科天津研發基地項目運營，促進區域創新鏈產業鏈資金鏈人纔鏈深度融合，加快發展新質生產力。全面推進“空鐵聯運”“高鐵貨運”落地，加速軌道交通與航空服務、現代物流產業融合發展，積極融入以首都為核心的世界級城市群建設，深入推進區域一體化、京津同城化發展。
連通京津冀的一條條“黃金路”上，不僅有紅橋區，還有秦皇島、唐山及我市濱海新區、寶坻區等眾多區域。
——2008年京津城際開通，成就了武清這一“高鐵拉來的新城”；
——2013年天津至秦皇島的津秦高鐵開行，一舉實現唐山、秦皇島與天津的快速連接；
——2015年京津城際延伸線正式運營，京津城際延伸到濱海站，極大拉近了北京與濱海新區、津城與濱城的距離；
——2022年京濱城際鐵路寶坻至北辰段通車，打通了寶坻至首都的又一重要通路……
多年來，“軌道上的京津冀”持續提速，不斷加速著區域間的產業協同，點燃著三地間的煙火氣。
“建設‘軌道上的京津冀’是京津冀世界級城市群的重要支橕。三地高鐵建設縮短了城市間的‘時間距離’，促進區域人流往來和信息交換，降低物流成本，帶動沿線地區產業發展和城市建設，形成了較強的‘高鐵經濟效應’。”中國宏觀經濟研究院國土開發與地區經濟研究所區域合作室主任劉保奎認為，津興城際等交通路網布局，大大提昇了天津西站的綜合交通樞紐功能和對外開放優勢，將顯著增強京津冀同城商務區的產業聚集引領能力和人纔吸引力，有利於打造京津冀宜居宜業的高品質生活空間，更好服務北京非首都功能疏解和雄安新區建設。
劉道剛表示，下一步，天津交通運輸部門將繼續加快京濱城際鐵路南段、津濰高鐵等路網建設，動態調整津興城際運行列次，推進開行武清、寶坻等至京冀毗鄰區跨省公交、定制快巴。創新推進政策、機制、信息共享，開展京津冀執法協作試點，強化區域交通應急聯動，打造共建共管共治的交通運輸一體化治理格局。同時，強化海空兩港輻射帶動作用，進一步提昇以天津港為核心、河北港口為兩翼的世界級港口群輻射帶動作用，進一步鞏固天津機場區域樞紐地位，提昇國際航空物流能力，努力打造北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點。（津雲新聞編輯靳永鋒）
