天津北方網訊：今天上午，十四屆全國人大二次會議第二場“代表通道”在人民大會堂舉行，全國人大代表、南開大學副校長、中國科學院院士陳軍接受采訪。

陳軍介紹，他和他的團隊已經研發出400瓦時每公斤的固態電池，這跟目前市場上最先進的300瓦時每公斤的鋰離子電池能量密度相比要超出30%。未來一到兩年，要突破600瓦時每公斤的固態電池研發，讓充一次電，電動汽車就可以跑一千公裡以上。

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人民日報人民網記者：陳軍代表您好，我的問題是，小到手機，大到我們現在所熟知的新能源汽車，我們都知道電池直接影響消費者的使用體驗，我也知道您從事電池領域的工作有30多年了，您能否給我們分享一下電池創新的進展情況如何嗎？謝謝。

全國人大代表、南開大學副校長、中國科學院院士 陳軍：謝謝您的問題。大家好，我是天津團代表陳軍，是來自南開大學的一名老師，在電池領域已經做了30多年的研究。現如今我們的日常生活中都離不開電池，電池也為我們帶來了美好生活。我國新能源汽車飛速發展，現在街道上綠牌子的電動汽車越來越多，而我研究的電池，就是電動汽車的“心髒”。

我和我的團隊持續耕耘，因為大家知道，目前電動汽車跑得不夠快、充電也不夠快，特別是在寒冷天氣還容易趴窩等，這些現象的背後實際上都跟電池有關，因此研究性能更好、更加安全的電池，無論是在電動汽車行業還是儲能領域都是重大科技問題。

我和我的團隊，歷時30多年持續在電池領域進行科技創新攻關。大家都知道，電池的充電-放電是什麼緣由，這裡面是什麼樣的機制？能不能調制？如何來控制？所以我們也在不斷積累電池人生，特別是把那時的冷板凳坐熱，把冷門變成了熱門。我們團隊開發了超越傳統的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創制了新的電池材料，讓電池的能量密度大幅提昇，電動汽車的行駛裡程大大提昇。同時，我們設計制備了可以全天候、寬溫域工作的阻燃電解液，可以在零下70℃工作的大容量電池，還開發了基於我國豐產元素的低成本可充鈉電池、鋅電池，這為未來的大規模儲能提供技術支橕。

目前，固態電池是各國競相研發的重點，一旦產業化，就會改變現有的電動汽車產業格局，開闢電動航空等新興市場，我們團隊積極承擔國家重大研究計劃、重點研發項目，聯合北京科技創新優勢單位協同攻關，已研發出400瓦時每公斤的新型固態電池樣品，比目前市場上最先進的300瓦時每公斤的鋰離子電池能量密度超出30%。未來一到兩年，我們要突破600瓦時每公斤的固態電池研發，充一次電，電動汽車就可以跑1000公裡以上。同時在快速充電、低溫性能和安全性能方面，也都要大幅提昇，這是一個在全球具有引領性的技術變革，我們也積極去搶佔動力電池和電動汽車未來發展的制高點。

我們團隊還在原始創新推動科技產業創新方面進行努力，在學術和產業之間搭建橋梁，突破工程化瓶頸，真正實現產業化落地。為此，南開大學牽頭成立了天津新能源創新創業聯盟、特種化學電池全國重點實驗室等，在這裡，我們進一步培養人纔，將電池的成果孵化、轉化，推向市場。我們深知，科技創新是產業創新的重要動力和支點，產業創新是科技創新的重要載體和落點，兩者互促互融，相得益彰，要一體推進，未來我們團隊要更加牢記習近平總書記的殷殷囑托，特別是在高水平科技自立自強的重要要求，把電池的創新鏈、產業鏈和人纔鏈有機銜接，加快形成新質生產力，推動高質量發展。包括我們可持續推動更好性能、更高安全的電池，讓我們的電動汽車跑得更遠，行得更快，充電速度也更好，同時還有其他綜合性能，奮力譜寫中國式現代化天津篇章。謝謝。

來源：央視新聞 中國網文字直播實錄

攝影記者 馬成