天津北方網訊：4月26日，由津企海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）承建的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）——“海葵一號”完工交付，標志著我國深水油氣裝備自主設計建造關鍵技術取得重大突破，對推動我國深水油氣田經濟高效開發具有重要意義。

“海葵一號”由船體和上部功能模塊組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當於13個標准籃球場，高度接近30層樓，總重約3.7萬噸，相當於3萬輛小汽車的重量。從空中俯矙，“海葵一號”像是一朵在海中綻放的葵花。

相較於常規的船型結構，圓筒型FPSO體型更小，空間更緊湊，儲油效率更高，並且具有鋼材用量少、穩定性好、抵御惡劣海況能力強等優點，可有效降低油田開發與運營成本。據了解，“海葵一號”實現了海陸一體化智能中控系統、天然氣雙塔工藝脫硫系統、大容量液壓潛沒泵等15項關鍵技術設備自主化應用，並在國內海洋平臺首次采用新型天然氣脫硫裝置和雙燃料發電機，能充分利用油田伴生氣，有效提昇海上油田的綠色節能水平。

“海葵一號”由近60萬個零部件組成，設計排水量10萬噸，最大儲油量達6萬噸，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。海油工程項目分公司副總經理張?介紹說：“項目團隊集中優勢資源，攻克了圓筒型浮式生產裝備一體化系統設計、高精度建造集成、全流程數字化調試等技術難題，建造周期較國際同類型裝備縮短近50%，精度控制達毫米級，一次質量合格率超過99.8%，工程建設整體達世界先進水平，使我國具備了根據不同油田、不同海域，自主建設不同類型深水油氣裝備的能力。”

值得一提的是，“海葵一號”每天可處理原油約5600噸，交付後將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役於我國第一個深水油田——流花11-1油田，創新形成國內首次“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”的開發模式，為我國深水油氣田高效開發提供新方案。（天津日報記者 王叡）