天津北方網訊：交通是京津冀協同發展的先行領域。在昨天市政府新聞辦召開的『推動京津冀協同發展走深走實——交通基礎設施一體化建設』專題新聞發布會上，市交通運輸委主任王志楠介紹了我市持續推進交通一體化走深走實、見行見效的進展情況。

　　鐵路、公路互聯互通方面，隨著去年底津興城際開通運營，『軌道上的京津冀』基本形成，實現4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安、多條高鐵聯周邊，高鐵通車裡程由2013年的245公裡增加到410公裡，築起京津雄0.5—1小時通勤圈、京津冀主要城市1—1.5小時交通圈。去年，京津塘高速公路改擴建工程順利開工。目前，我市已實現6條高速通北京、2條高速通雄安、毗鄰地區高速互聯互通，高速公路通車裡程由2013年的1103公裡增加到現在的1358公裡，實現京津雄1小時、京津冀主要城市3小時通達。目前，我市鐵路、高速公路密度均位居全國前列。

　　綜合運輸服務創新方面，在鐵路部門大力支持下，京津城際增開重聯和長編組列車，運力提昇18%，高峰時段群眾購票難問題初步緩解。京津城際延長線實現『鐵路e卡通』掃碼乘車。武清開通至北京國貿的首條定制快巴，寶坻開通至廊坊香河、銜接北京的跨省公交。三地持續深化政務合作，實現5類電子證照互認共享、5個事項『同事同標』，共享行業大數據約6億條。

　　世界級港口群、機場群建設方面，天津港大型集裝箱設備自動化佔比超過60%，天津港太平洋國際集裝箱碼頭獲評五星級綠色港口，焦炭貨類實現100%清潔運輸。天津港集團設立北京服務中心、入駐雄安新區綜合保稅區，環渤海內支線重箱運量同比增長25.2%，海鐵聯運完成122.7萬標箱、中歐（中亞）班列完成8.5萬標箱，均位於全國沿海港口前列，2023年集裝箱吞吐量超2218萬標箱，保持全球第八位。去年，國際郵輪母港在北方港口中率先復航。天津濱海機場恢復加密客運航線，新開至日本東京以及我國鄭州、內蒙古貨運航線，建設異地城市航站樓，昇級乘機服務，2023年完成旅客吞吐量1847.3萬人次，同比增長216.2%。

　　今年，我市將以推進京津冀協同發展為戰略牽引，唱好京津『雙城記』，支持北京『新兩翼』建設，在加快交通基礎設施一體化上勇爭先、善作為。

　　昇級基礎設施『硬聯通』。年底前，建成我市首條市域（郊）鐵路——津靜線首開段。加快建設津濰高鐵、京濱城際南段，形成京津冀聯通長三角的第二條高鐵通道。加快建設京津塘高速改擴建工程、興港高速公路。支持過境北京貨運外遷，加快推進G95首都地區環線（唐廊高速二期）前期工作，積極謀劃津滄高速改擴建工程、濱唐高速等新項目。

　　昇級體制機制『軟聯通』。實施新一輪京津出行便利化舉措，鞏固京津城際重聯和長編組列車開行成效，優化津興城際車次安排，優化京津冀毗鄰區跨省公交、定制快巴線路，研究更多貼近群眾出行需求的新舉措。此外，三地還將進一步擴大政務服務合作范圍至遼寧、山西，建立泛京津冀大件運輸許可審批聯動機制，完成京津冀執法協作試點示范，促進交通物流降本提質增效。

　　昇級港口群機場群『廣聯通』。打造智慧港口、綠色港口、樞紐港口昇級版，2024年天津港集裝箱吞吐量力爭超過2300萬標准箱。深化港產城融合發展，聚焦汽車、冷鏈、有色礦、新能源、糧油等優勢貨類，延伸產業鏈、供應鏈、物流鏈、價值鏈，拓展貨物加工、倉儲、分裝、分銷、保稅、交易等增值功能，強化對貨主貨物的服務功能，建設航運綜合服務中心，高水平辦好2024天津國際航運產業博覽會。同時，推動天津濱海機場在服務國內國際雙循環中發揮更大作用，建設天津濱海機場三期改擴建工程，加密國內主要城市及日韓、東南亞等方向客貨運航線航班，2024年機場旅客吞吐量力爭達2000萬人次。（津雲新聞編輯劉穎）