黨的二十屆三中全會提出，要實施更加積極、更加開放、更加有效的人纔政策，完善人纔自主培養機制。

在湖南，一家企業曾每年“招多少人就走多少人”。近年來，通過實行人纔與激勵改革，不僅給科研人員實實在在的獲得感，也讓高鐵的“中國芯”在國際市場的競爭中佔領制高點。

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走進這家企業的研發基地，記者好奇，地處三線“小城”的企業，居然有280名博士，4000多名碩士，科研隊伍超過8000人。那麼問題來了，什麼樣的企業，讓這些人願意在這裡工作？

地處三線“小城”的中車株洲所是中國高鐵的研發基地之一，作為國企，這幾年他們實行了人纔與激勵的改革嘗試，通過崗位分紅、股權激勵、員工跟投等方式，把核心人纔和企業利益綁在了一起，風險共擔。目前科研人員的持股比例已經達到了15%，公司整體人纔流失從改革前的7.4%降到了3%。

人纔與激勵改革使創新插上了騰飛的翅膀，中車株洲所目前建成了11個國家級研發平臺，11個青年創新工作室，近十年榮獲國家科學技術獎12項。

從人纔激勵到科技成果轉化，從優化資產配置，到當好現代化產業鏈“鏈長”，隨著國資國企改革的不斷深化，會有更多的國有企業成為提昇國家核心競爭力的頂梁柱。