主持人：8月28號，由天津港航工程有限公司投資建造的新一代海上風電施工平臺“港航平5”在青島正式交付，這也是我國自主建造的起昇高度最高、綜合性能最強的風電施工平臺。來聽記者翟婧秋從青島發回的報道。

　　（汽笛聲……）

　　各位聽眾，我現在所在的位置是青島海西重機碼頭，經過一年半的建造和一周的遠海試航，“港航平5”海上風電施工平臺正式交付。目前，我國主流的海上風電機組集中在水深低於50米的近海海域，但這一區域風電建設空間已經接近飽和，根據國家批復的各省份海上風電規劃，總量將超過3億千瓦，其中90%以上為深遠海風電項目。為此，天津港航工程有限公司提前布局，啟動建造了適合深遠海的“港航平5”，公司總經理丁文智說：

　　（錄音：當時我們也是和各個風機廠，包括金風、明陽、遠景這些大廠，我們做了前期大量的調研，針對這些風機的大型化，水深越來越深，我們開始研究這種新型的船舶，同時也是吸取了一些國外的平臺船的經驗，做出了我們港航平5的技術參數。）

　　與前幾代風電施工平臺相比，新一代海上風電施工平臺可以實現自主航行，最大起重能力達到1800噸，吊重能力更強，安裝葉片時也更安全、穩定。在甲板上可以看到4個100多米高的巨型樁腿，它們可以把“港航平5”牢牢固定在海床上，把施工深度延伸到70米以上，這樣就可以在深遠海安裝目前全球功率最大的26兆瓦的風機，風車每轉一圈發電量可以從淺海區域的16度提高到55度，風機安裝效率比上一代平臺提昇了約20%，天津港航工程有限公司船舶分公司主任工程師李學功說：

　　（錄音：目前世界最大的海上風機高度能達到180多米，你看我們吊高在吊臂昇起後，在水面上的吊高能達到200米以上，未來4—5年內研發出的更大的風車，我們都能滿足安裝需要。）

　　截至目前，全國近1/3的海上風電項目都是由天津港航工程公司承建的，天津港聯合武漢船機、青島海西重機、交通部水運科學工程研究院等企業和科研院所組建風電產業研發聯盟，將綠色智慧航運技術迭代到風電施工設備研發中，這臺“港航平5”就實現了定位精度達到一米以內的智能航行，提高作業效率，降低勞動強度。天津港航工程有限公司船舶監造項目部輪機技術工程師劉藝橫說：

　　（錄音：我們的智能航行系統，可以實現航速和航路的優化設計，簡單來講有點類似於我們的汽車的模擬導航，我們選定目的地之後，它會自動的規劃一個航線優化。智能能效管理系統，可以實時的監測我們的主發電機組動力設備的燃油消耗情況。）

　　正式交付後，港航平5將投入到我國廣東、福建等東南沿海的深遠海風電項目建設當中，投入使用後，將使我國年風電安裝能力提高到近200臺，為國家每年減少碳排放超過1000萬噸。（記者翟婧秋）