天津北方網訊：地鐵已經成為人們日常出行的重要交通方式之一。地鐵安全運營的背後，都離不開“軌道交通制造和運維人員”的默默付出。天津中車唐車軌道車輛有限公司（下稱“天津中車”）技術經理常福軍。

　　日前，記者走進位於東麗區天津中車唐車軌道車輛有限公司（下稱“天津中車”）的組裝車間，一片工作繁忙景象，此時，技術經理常福軍正指導技術人員進行軌道車輛的檢修調試。

　　平日裡疾馳的地鐵列車，此刻正靜靜停靠在軌道上，等待技術人員上門“問診”。“我們需要根據車輛的運行時長和行駛裡程，對車內部件進行分解檢查和數據檢測，並根據檢測結果進行維修或調試。”常福軍告訴記者。

　　常福軍畢業於大連交通大學機械工程機自動化專業。2012年，23歲的他進入天津中車，從事車輛制造運維檢修相關工作。如今，他已經從事車輛制造維修工作12年，成長為一名經驗豐富的技術經理。

　　2016年，作為項目執行經理和工藝經理的常福軍，承擔起天津地鐵大修任務。“接手這個項目時，是公司首個城軌車輛大修任務，沒有任何前例經驗，缺少相關部件圖紙和工作原理，這對於剛參加工作不久的我來說，是一個極具挑戰性的任務。”回憶起當年接下的第一個重擔，常福軍記憶猶新。

　　“為了攻克技術難題，我們專門組建了技術團隊和生產團隊，采用逆向設計方法，拆解分析每一個重要部件結構。經過半年多的努力，我們終於建立了城軌檢修的技術體系，為接下來的大修項目打下堅實的基礎。”為了保證大修項目全程進度，常福軍常常工作到深夜，加班加點對於他來說已是“家常便飯”。

　　“他的組織協調能力和個人工作能力很強”，這是身邊同事對他的評價。作為技術經理，常福軍不僅負責對現場組裝調試工藝技術的指導和優化，還時時出現在生產一線，用他的專業知識和經驗技術，解決現場生產問題。

　　在天津地鐵4/5號線執行期間，常福軍用心鑽研，對工藝方法進行優化，解決了地板布鋪裝、地板布焊接、骨架、吊碼、風道模塊化安裝等技術難題，完成多項創新和質量攻關，為車輛安全良好運營提供了技術保障。

　　十多年來，常福軍先後負責阿根廷米軌內燃動車組、天津地鐵5號線、4號線新造、天津地鐵1號線、3號線大修及改造、新一代智能化B型不鏽鋼地鐵、古巴240輛客車、尼日利亞鐵路客車和加拿大蒙特利爾雙層車項目的車輛技術工作，為公司圓滿地完成了各項艱巨任務。

　　突破自我，承擔高難度任務，對常福軍來說已經不是第一次。2022年，他帶領檢修團隊攻堅克難，制定城軌車輛檢修標准，搭建分解檢查體系，完善系統檢修業務模塊，僅用88天完成了公司首個“跨設計平臺檢修”的地鐵大修改造項目，大幅度提昇了車輛的安全性、可靠性、舒適性。

　　作為青年科技創新技術骨乾，常福軍培養出一支優秀的青年技術團隊。他帶領成員按節點完成城軌和出口車輛生產任務，同時組織成員積極承擔公司科技立項、質量攻關項目，為公司車型研制和優化改進獻計獻策。

　　隨著城市軌道交通網絡化的大規模發展，車型的多樣化、設備的智能化、規程的精細化都對車輛檢修技術人員提出了更高的要求。常福軍也緊跟發展步伐，如同海綿吸水般不斷汲取新知識新技能，用釘“螺絲釘”精神，努力在工藝、技能上求探索、求突破、求創新。

　　十多年來的堅守與努力，常福軍獲得了來自公司及社會各界的肯定。連續多年的中國中車集團優秀共產黨員，第二屆天津東麗區青年五四獎章、東麗區 “最美科技工作者” .......面對紛至沓來的各種榮譽，常福軍說，“感謝公司對我的培養，我會繼續和大家共同努力，為人文，綠色，智能軌道交通的發展貢獻力量。”（津雲新聞記者 馬立傑 ）