2024年，天津整車制造繼續顯示出強勁的龍頭帶動作用，一汽-大眾第2000萬輛車在津下線，一汽豐田近半數整車實現“天津制造”，遠程新能源貨運重卡重磅交付……在整車企業的帶動下，車身、汽車電子、三電、車輪等汽車零部件產業，呈現出多點開花、量質齊昇的良好態勢。

　　產業協作上，越來越多的天津零部件企業為奔馳、小米、理想等龍頭車企供貨，京津冀共造一輛車的格局愈加清晰。

　　在紮實實施高質量發展“十項行動”和加快建設現代化產業體系的征程中，天津汽車產業人參與其中，勇當主力，告別收獲滿滿的一年，一個更加充滿希望的2025，值得期待。

　　整車生產基本盤：穩中更“牢”

　　汽車制造重鎮，2024年的天津汽車產業可謂諸多重要“節點”匯聚。這一年，天津整車制造重要承載區經開區迎來了40歲的生日，這裡是一汽-大眾、一汽豐田、長城和吉利遠程等整車車企的所在地，幾乎涵蓋了天津所有重要龍頭整車企業。

　　2024年11月4日，一汽-大眾華北基地生產線上，全新的探岳L緩緩駛下，這款國民越野車迎來了重大改款，上市未久就贏得市場追捧。僅僅三周之後， 伴隨著另一輛探岳L的下線，一汽-大眾品牌第2000萬輛整車的記錄就此誕生。

　　公司有關負責人指出，為了新車型的生產，公司投入了20億元對生產線進行改造，如增加了視覺識別設備後，機器人裝配作業更加精准、快速，智能化水平進一步提昇，生產效率大幅提高，每小時可以生產65輛新車。

一汽-大眾華北基地生產線

　　重倉天津不止步。一汽-大眾已和經開區簽約，將繼續增資，在天津導入奧迪和大眾品牌共3款SUV新車，其中兩款為新能源車型，將在2026年投產。

　　一汽豐田也在天津動作頻頻，三年來連續增資近12億美元，不斷推動天津汽車工業向智能化、電動化、網聯化轉型，推出了國民新能源轎車bZ3，MPV車型格瑞維亞近期銷量頻頻霸榜。去年前10個月，在天津基地生產的整車佔一汽豐田總產量的45.6%，豐田在華用戶規模最大的合資事業體進一步夯實。

　　遠程汽車是吉利新能源商用車在天津的落地項目，去年8月6日，100臺氫能重卡交付儀式在遠程新能源商用車天津生產基地舉行，這是遠程的一筆重磅交付。他們將攜手榮程等行業領軍企業，帶動甲醇制備、加注、車輛制造、銷售和運營等上下游企業聚集發展，在新能源重卡應用場景探索和綠色低碳發展道路上發揮龍頭引領作用。

　　龍頭整車企業的不斷“加倉”，將進一步築牢天津整車生產基本盤，引領天津汽車工業的轉型昇級之路，推動我市在產業變革歷史機遇中迎頭趕上，助力天津打造全國先進制造研發基地。

　　零部件供應鏈：多點開花

　　2024年8月7日，位於西青張家窩一個新落成的廠房內，新購置的生產線正快速運轉，廠方負責人介紹，原來在老廠房老產線上需要35秒下線一件產品，現在只需要15秒！而且，得益於智能化改造，新產線每個班只需要2人值守，比原來少了11人。

　　這個現代化的廠房，就是著名汽車電子制造商經緯恆潤的新工廠，這裡制造涵蓋底盤控制、智能駕駛、智能網聯、新能源和動力系統、車身和舒適域等領域的汽車電子產品，新工廠的投用，讓天津成了經緯恆潤在北方地區集配套產品研發、生產於一體的綜合性基地。

經緯恆潤天津新工廠

　　大力引育好項目，悉心培育產業鏈，營商環境給了企業信心和底氣。這個佔地100多畝的新廠區，在屬地西青張家窩有關部門的支持下，從拿地到開工到竣工投產，僅用了一年多一點的時間。

　　在天津，從汽車車身到汽車電子，從核心的電機電控系統，再到座椅燈具附屬部件，天津形成了完善的汽車零部件供應鏈，各大整車龍頭車企重要零部件均實現了較高的采購本地化率。而依托於各區經開區和各大創新創業園，天津零部件產業呈現出聚集發展、多點開花的蓬勃生態。

　　在武清區，京清汽車產業園是該區汽車及零部件產業集聚發展的核心載體，匯聚了海納川海拉、延鋒座椅、保光汽車、安聞汽車等一批優質企業，與奔馳、小米、理想等知名整車企業建立了穩定合作配套關系。

　　在北辰區，活躍著多家像本特勒、弗蘭德傳動這樣的國際領先汽車零部件企業。在本特勒汽車零部件（天津）有限公司車間內，經過智能化改造的產線上，豪華轎車主底板正在進行高效涂膠、檢測，他們是國際一線豪華品牌轎車供應商。在弗蘭德傳動公司，生產本地化率已經達到90%以上，而這正得益於天津完備的產業鏈體系。

　　京津冀造車協同：多方共贏

　　2024年，天津汽車和新能源汽車產業鏈加速融入京津冀協同發展國家戰略，不斷通過區域協作延長產供鏈條，京津冀“共造一輛車”的態勢愈發明顯，產業集群效應加速顯現。

　　去年上半年“推動京津冀協同發展走深走實”新聞發布會上的信息顯示，天津已有120餘家零部件企業被納入北京車企供應鏈。如在上述武清區的京清汽車產業園，海拉車燈就是北京奔馳的車燈供應商，一個個汽車大燈從生產線上下來後被運往物流車間，經檢測合格後發往距離公司僅40公裡的北京奔馳汽車有限公司。

　　區域協作，有效降低了行業成本，提昇了發展活力，創造出多贏局面。借助京清汽車產業園良好的區位優勢和營商環境，海拉車燈落戶8年來，年產值已從最初的9000萬元增至後來的8.9億元，增長近十倍。而作為京津冀地區汽車產業重要聚集地，京清汽車產業園，十年來園區企業數量從700餘家增至5000餘家，成為京津冀協同發展的重要載體園區之一。

　　一年來，天津先後舉行世界智能產業博覽會、天津國際車展、京津冀產業鏈供應鏈大會等重要展會、會議，京津冀車企產供對接平臺越來越多，政、商、學溝通共享機制越來越完善。

　　智博會上，來自北京的車聯網企業展出了最新款產品，該設備將進一步提昇河北區車聯網商用示范路側設備區智能化和集成化水平。在京津冀“雙鏈大會”上，天津新能源重卡運輸示范企業榮程現場向京企發出邀約，京津冀三地共建氫能運輸示范線路有了越來越多的務實合作。

　　年終歲尾，三地汽車產業重磅動作到來——京津冀汽車供應鏈產業聯盟成立，三地整車和零部件企業有了專門化、專業化的行業平臺。

京津冀汽車供應鏈產業聯盟在津成立

　　會上，小米科技集團公共事務副總經理崔立成希望小米汽車未來能與天津展開更深領域的合作，“加快培育發展新質生產力，為用戶創造更多的好車。”而天津正達空調制造有限公司董事長侯淑敏在會上卻心甘情願“排隊”兩小時，等待一場十幾分鍾的“聊天局”，他果然不虛此行，直接對話龍頭車企負責人，短時間內就達成了初步合作意向。

　　上下一心，願景可期。2025的天津汽車及新能源汽車產業鏈，將以更加充足的乾勁，為京津冀打造世界級先進制造集群輸出更澎湃的動力。

　　（津雲新聞記者 陳慶譜）