2月6日晚間開始，大規模寒潮突襲北方，天津大風、寒潮雙預警齊發，本已零度以下的天氣，又斷崖式驟降10℃以上，海邊陣風達到8—9級，天津港航道封航，航運作業受到影響，陸運作業在寒風中依然有序進行。

上午10點，僅-10℃的海邊風聲呼嘯，海風像刀刃一樣刮在臉上。在天津港雜貨碼頭上，天津港第一港埠有限公司9段泊位旁，『新海通26』輪船如手臂粗細的纜繩在風裡搖擺不停，2號貨場上連夜運來的50多卷鋼卷碼得整整齊齊。這幾日陸運量增大，堆存空間極度緊張。

走進貨場，一公司理貨中心甲班值班主任孟慶艷，身穿黃色工作服的她正在頂風快走，40出頭的年紀，一頭整齊的中長發，紅框眼鏡後一雙炯炯有神的眼睛透著乾練。乾了20年理貨的她一到崗，就帶著班上的20多個姐妹，抓住停頭空檔衝到貨場，今天她們要查完82萬平方米的貨場，在開工前備好貨。

孟慶艷走到一排排鋼卷邊，趙茹靜站在比她高20多厘米的貨垛旁，在卷板上寫著『BDLHCM21#』，略微僵硬的手指寫得有點慢，『這是在號垛，也叫分票，標記好，轉配船調貨時不費勁兒』。標記的時候，她幾次低頭核對著單據，呼出的哈氣隨風飄散。有時，她們要從上百卷一模一樣的鋼卷裡找出指定的幾卷，如同大海撈針。

張曉菁接過孟慶艷遞來的貨物收貨單，第二天這批冷卷就要發運，數量、重量、貨代等十多項信息都要核對清楚，『理貨要一絲不苟，馬虎不得，錯不得。』她一邊在單子上畫著方塊一邊說，方塊是她們工班的標記，說明何時查驗，這種簡單有效的點貨方式，是老一輩理貨人留下的財富。

一陣大風刮過，系苫布的粗麻繩繃得緊緊的。雜貨碼頭怕雨怕雪還怕風，越是這種天氣，越是要多跑現場，時刻關注貨物的苫蓋儲存，『師傅，這垛有點不牢，您再給加固下。』孟慶艷走到12號貨場的時候，注意到系苫布的繩子松動後趕忙提醒。

收到系統信息，今早剛運來的工型鋼正在17場卸貨，這批貨數量大，孟慶艷覺得親自盯著纔放心。走到跟前，指揮手老瞿打著手勢，一根十幾米長的工型鋼有條不紊地落下。工型鋼堆放重疊復雜，機器識別可能有誤差，劉艷圍著這幾十捆工型鋼，頂著風前前後後繞了3圈，纔在智能理貨系統點了確認，『現在都是電子工單，貨物數據輸進系統，就能實時給到貨代和客戶』。看完這個場地，孟慶艷和趙茹靜她們又在寒風中趕向場地要備船的卷板。

讓數據多跑路，讓客戶少跑腿，不僅給理貨提高了效率，也給客戶帶來了便利。這幾年天津港不斷推進航運智慧化，大洋另一岸的客戶也能隨時查詢貨物的物流狀態。

中午12點，剛回到班裡，孟慶艷不停地往手心哈著氣，房檐下的冰凌在正午的陽光下不為所動。端起工會給准備的姜糖水，匆忙地吃起午飯。『天氣預報說下午風力就減小了，大家再加把勁兒，趕在下午復工前，把准備裝船的貨再核實一遍，給今年開個好頭！』她一邊吃一邊還和姐妹們說著下午的工作任務。

隨著冷空氣持續侵襲，一公司以『溫暖』迎戰『嚴寒』，一雙雙加絨棉襪、一副副加厚手套傳遞著掌心的溫度，各隊站內工會『暖心驛站』滾燙的姜糖水驅散身上寒氣，一聲聲叮囑伴著熱氣昇騰，這份冬日的『溫情』暖了身子、熱了心窩，匯聚成走出室內、破風前行的力量。如此嚴寒下，孟慶艷和姐妹們還要在碼頭、貨場間穿梭6個小時、至少走上2萬多步。她們的每一步，都踏響著津港人『蛇行千裡』的奮進曲。

記者手記

理貨工作是港口生產的基本環節，總結起來就是『收、發、保、管』，分為分票、驗殘、制單、計數等，從點垛、查貨到裝船，往往一工班裝卸工作結束，理貨工作還要繼續。一公司全場15種垛型，十八種貨類，上百種細分貨物，要求理貨員更需細心和耐心。

在碼頭現場，寒風裹著海水的濕氣，順著衣縫鑽進身體，冷風拍在臉上像一記耳光，記者打著寒戰看著她們默默計數，在孟慶艷和她的姐妹們共同努力下，單班理貨量創下8300餘件、5萬餘噸貨物的好成績。（記者 李文博 通訊員 馬超洋 邵昆 馬碩聖）