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天津北方網訊：今天的《新春走基層》，總臺記者帶你走進“爭分奪秒”忙開年的天津港。

記者來到我國北方最大的綜合性港口天津港時，正趕上環球滾裝碼頭的幾百輛新車裝船，准備發往波斯灣。這條從天津港至中東的運營航線，是今年春節後首次開通的。

調度主任金浩一刻不停地關注著裝船進度。就在這艘船停靠不久，氣象部門發布了海上大風黃色預警，當晚最大陣風將達到10級，而一旦船舶在風起封航前沒來得及出港，這次海運物流有可能會耽擱好幾天時間。為此，港口啟動了惡劣天氣應急預案，金浩也及時調整人手、加快作業。

天津港環球滾裝碼頭值班調度室主任 金浩：再增開一條作業線，效率每小時多提昇100臺車左右。我們在爭分奪秒地完成這個裝船任務，時間代表著成本，代表著服務能力。對於客戶來講，就是為他節省了真金白銀。

爭分奪秒，加快作業，貨輪終於趕在港口封航前駛離天津港。而此時港口的風越來越大，氣溫也降到了零下10攝氏度。

回到車裡，金浩纔松了口氣，雖然緊張，但他很有成就感。他說，得益於共建“一帶一路”和京津冀協同發展，天津港的航線數和出口量雙雙提昇，已通達全球180多個國家和地區的500多個港口。

天津港環球滾裝碼頭值班調度室主任 金浩：不僅是單船的作業量大、出口量大，新開的航線也多了。我是希望它第一時間船到、車上、船走，體現出我們港口的服務水平。雖然很累，但是心裡是很高興的。

回到調度中心，金浩又開始為下一艘即將進港的船舶忙碌起來。而如何破解影響作業的堵點，讓海運物流再快些？在幾公裡外的天津港智慧化碼頭上，馮淼團隊也忙著為提高作業效率科研攻關，智慧碼頭的軟件優化也在“爭分奪秒”。

天津港第二集裝箱碼頭有限公司操作部經理 馮淼：發現我們的吊裝設備效率有所降低，多跑兩米的距離，這兩米的距離換算成時間大概就是0.2秒。

記者：這0.2秒不多呀。

天津港第二集裝箱碼頭有限公司操作部經理 馮淼：您別看這0.2秒它不多，我們每一條大型的集裝箱船舶，它需要裝載將近1萬個集裝箱，多出來的半小時時間，實際對這條船舶的作業效率影響會非常大。

向著“0.2秒”發起攻關，馮淼和同事們通過提昇算法、優化作業流程等，快速解決這個問題。馮淼說，其實在這個“智慧零碳”碼頭的打造過程中，已經有十多個影響效率的難題被成功優化。

天津港第二集裝箱碼頭有限公司操作部經理 馮淼：現在，我們系統自動就把所有的指令編排好，只要點一下激活，無人設備就會轉起來，自動接指令、自動去作業，都是在以爭分奪秒的這種速度。這就是新質生產力帶給碼頭的提昇。

爭分奪秒，提質增效。在國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的政策支持下，今年天津港還成立了大數據管理中心，發布“零碳港區”建設方案，將引進一批新的數字化設備，港口的智慧化、綠色化水平將進一步提昇。（津雲新聞編輯付勇鈞）