交通一體化是京津冀協同發展的先行領域，2024年實施的《天津市道路運輸條例》，設“京津冀區域協作”專章，在機制協同、政策協同、執法協同、科技協同4個方面為區域交通一體化發展提供有效的法治保障。

世界級港口群建設再上新臺階，天津港雄安服務中心首批入駐雄安綜合保稅區，與雄安自貿區管委會簽署合作協議，2024年服務雄安新區綠色通道操作量超1萬標准箱。市港航局推動天津港與河北港口集團簽署一致行動書，進一步優化港口群功能布局。天津港集團與北京豐臺區簽署合作協議，打造豐臺區便捷出海口，小米滾裝汽車、沃爾沃散裝件在天津港啟運。

世界級機場群建設取得新進展，天津市紅橋區政府與大興機場簽署天津西站城市航站樓合作協議，攜手加快推進京津城市航站樓建設。

區域交通基礎設施“硬聯通”邁入新階段，京濱城際和津濰高鐵站前工程全面施工，武清區高王路與通州通清路實現通車，省際接口路全面實現同標准對接。

區域交通運輸“軟聯通”持續賦能，制定《服務京津同城化促進出行便利化工作方案》，提出18項近期措施，現已完成京津城際運行調圖、地鐵延時接駁、開通加密定制快巴等13項，其餘5項工作將持續推進。建成投用天津站北廣場公交站，接駁高鐵距離由400多米縮短至200米。軌道集團安排每周五地鐵線網（除9號線外）整體運營時間延長30分鍾，精准對接城際車次。在北京市交通委大力支持下，會同武清區開通了武清城區至北京地區的通勤定制快巴線路，武清至北京重點區域定制快巴增至4條，會同寶坻區、津南區開通寶坻、海教園至北京定制快巴，“一小時環京通勤圈”不斷織密。同時，會同市公安交管局將京津間高速公路大中型客車限速標准由80提高至100公裡/小時。

40分鍾

天津出發 到達大興機場

“家在天津，但是一直在北京工作，去年下半年，京津城際線路延長至亦莊，行程時間也是半小時左右，在亦莊下了車就到我工作的地方了，簡直太方便了，所以我現在基本每天都回家。”在北京經濟技術開發區一家科技企業工作的天津人小陳，從去年下半年開始感覺生活更有味道了，因為他可以每天往返京津上下班了。

自從去年下半年，京津城際線路繼續延長至亦莊站，為很多上班族出行帶來了便捷。對於經常乘飛機的商務人士來說，津興城際鐵路的開通運營，則為從天津去往大興機場方向的旅客帶來了直達的便利。從天津去往大興機場站，目前乘坐津興城際基本1小時就可抵達，最快的一趟車40分鍾就能抵達。

去年底，懷柔至大興城際鐵路廊坊北至大興機場段正式開通運營，這是2024年京津冀區域內唯一一條開通運營的新建線。同時，固安東至大興機場站城際鐵路聯絡線同步開通，實現了懷興、津興、京雄城際鐵路互聯互通，“軌道上的京津冀”再添新軍，從而天津西站也隨之新增了至廊坊北站的高鐵列車。”

目前，隨著三地鐵路網密度不斷加大，基本形成以京津為核心樞紐，覆蓋聯通河北省所有地級市的高速鐵路網，形成了首都都市圈1小時通勤，京津冀城市群主要城市間2小時通達交通圈。預計2至3年內，京津冀地區還將有多條高鐵陸續運營。

150分鍾

從天津的家 到北京的單位

周五晚8點20分，津南區雅言路天橋下，在北京南二環工作的連先生走下京津冀定制快巴，快步朝家走去。“6點下班，不到2個半小時就到家了，住順義和通州的同事都不一定有我到家早。”連先生說。

隨著京津冀協同發展逐步深入，准時准點、舒適便捷的定制快巴為京津冀的跨省通勤族帶來全新體驗。據了解，連先生是河北省邯鄲人，在天津上大學，畢業後找了一份北京的工作。2023年他在津南區海教園買房並定居，從此開始了京津兩地的通勤生活。“以前我是從家打車到1號線東沽路地鐵站，然後坐到營口道換乘3號線，再到天津站坐京津城際去北京，但是每到周末，京津城際的車票非常難搶。”連先生說，他組合換乘要一直計算著時間，感覺特別疲憊。

去年10月，隨著天津海教園至北京十裡河的通勤定制快巴開通，連先生覺得現在北京工作，天津生活，仿佛就像在同一座城市裡。據悉，天津海教園至北京十裡河的京津冀通勤定制快巴全程運行135公裡，站點設置方面，北京地區從六裡橋始發，設置分鍾寺地鐵站、十裡河地鐵站，全程共計3站。天津地區從海教園始發，全程共計6站。乘客上車後刷身份證實名乘車，定制快巴在通過進京檢查站時走公交專用通道，無需下車查驗身份證，實現快速通行、入京。

300分鍾

車厘子 “逛”完京津冀

早上7時，天津港太平洋國際集裝箱碼頭，太陽還沒完全昇起，在碼頭燈光的照射下，隨著“以星奧克蘭”貨輪帶好最後一根纜繩，碼頭的工作人員就開始忙碌起來。7時42分，第一箱車厘子被吊裝到貨車上，隨即發往北京的新發地批發市場，下午1時，首批車厘子就被送到了北京的超市。

天津港是國家重要的戰略資源，是京津冀及“三北”地區的海上門戶、雄安新區主要出海口，是“一帶一路”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港，連續多年躋身世界港口前十強。

京津冀協同發展實施以來，京津冀海上門戶天津港集裝箱吞吐量躋身世界十大港口之列。目前，天津港擁有147條集裝箱航線、40餘條鐵水聯運通道，70%左右貨物吞吐量來自京津冀及內陸腹地。同時，天津港還設立了“北京CBD——天津港京津協同港口服務中心”，主動服務北京外向型經濟發展，北京企業出口的貨物和效率都在不斷提昇。設立天津港雄安新區服務中心，開闢“綠色通道”累計完成集裝箱操作量超4萬標准箱，打造雄安新區最近的便捷出海口。（記者 張珊珊 李文博）