在天津港環球滾裝碼頭，4000餘輛國產品牌商品車陸續裝船發往海外。 記者 吳迪 攝

　　天津港打造“航道上的京津冀”

　　來自京津冀及腹地地區4000多輛國產品牌汽車實現最快裝船效率，船只在泊時長控制在31個小時內

　　天津港擁有環球滾裝碼頭等多個專業化碼頭，滾裝航線通達歐洲、中東、南美等30多個國家和地區

　　“拖輪到位，引航員已上船，准備離泊……”昨天19時，隨著一艘滾裝船緩緩駛離天津港環球滾裝碼頭，在京津冀協同發展重大國家戰略實施11周年之際，來自京津冀及腹地地區的4000多輛國產品牌商品車順利發往海外市場，創下了近年來天津港單船外貿出口商品車新紀錄。

　　開拓航線網絡、推動港口碼頭功能與內陸無水港及區域總部聯動、延伸物流鏈做好服務保障……隨著京津冀汽車產業全鏈條融合發展不斷深入，天津港持續拓寬國產品牌商品車出口物流通道，京津冀汽車出海“路”更寬。

　　全方位護航

　　打造汽車出口新標杆

　　昨天上午，當記者來到天津港環球滾裝碼頭時，25萬平方米的堆場上數千輛商品車整齊停放。在這裡，車頭朝向直觀體現著車輛的去向，向外是出口，向內是進口。

　　“你看，這批車頭朝外的就是正在裝船的國產品牌商品車。這批車輛涵蓋純電動、混合動力、燃油車等多種類型，將被運往南美等市場。”天津港環球滾裝碼頭有限公司調度指揮中心主任金浩說，“由於此次作業量非常大，我們有針對性地制定了作業計劃，安排了近100名司機，開2條作業線同時作業，全力提高作業效率，縮短作業時長，將船只在泊時長控制在31個小時內，以最快的裝船效率完成此次出口任務。”

　　作為京津冀地區的“海上門戶”，天津港憑借地理位置、遠洋航線和碼頭作業等方面的優勢，吸引著越來越多汽車企業在此出海，積極打造汽車出口新標杆。據天津海關統計，2024年天津口岸出口汽車64萬輛，同比增長25%。

　　天津新港海關綜合業務二處出口通關科科長嚴赫介紹：“我們主動聯系口岸各部門，互通信息，推動實現出口汽車‘前端裝載—在途運輸—裝船操作’的無縫銜接，通過提昇通關效率來助企降本增效。同時，主動對接出口企業，針對企業不同需求量身提供海關服務，特別是針對此次單船大批量出口的實際情況，提前完成各項海關通關手續，並到碼頭現場協調解決企業通關問題，保障汽車能夠高效順暢出口。”

　　拓展物流新模式

　　助力中國汽車國際競爭力提昇

　　京津冀是我國汽車產業集聚的重要區域，隨著三地汽車創新鏈、產業鏈、供應鏈深度融合，活力強勁、協作緊密的區域產業生態持續構建。去年，京津冀汽車供應鏈產業聯盟在我市成立，進一步提昇京津冀地區汽車供應鏈、產業鏈的整體競爭力。

　　作為中國北方最大的汽車進出口樞紐港，天津港不斷織密全球滾裝航線，深入對接服務河北長城等京津冀地區車企，全力協調船公司運力。

　　“我們緊盯‘貨物、貨主、貨流’，跟一汽豐田、北汽集團、長城汽車等京津冀汽車企業不斷加深合作，推動完善產業發展生態，努力實現‘本地制造—港口直運—海外交付’的無縫銜接。”天津港集團相關負責人介紹，“如今，天津港近50%進出口作業車輛來自京津冀車企。”

　　目前，天津港擁有天津港環球滾裝碼頭、天津港海嘉汽車滾裝碼頭、天津港滾裝碼頭等多個專業化碼頭，以及通達歐洲、中東、南美等30多個國家和地區的滾裝航線。今年1月剛剛開通的墨西哥外貿滾裝航線，更為中國汽車出口開闢了一條全新的物流通道。

　　“立足‘全國先進制造研發基地’定位，發揮港口‘硬核’優勢，今年，我們將以京津冀協同發展戰略為牽引，持續拓展全球滾裝航線，努力打造‘航道上的京津冀’。”該負責人介紹，“我們將進一步搶抓中國汽車外貿出口增長機遇期，依托多式聯運、港城班列等物流新模式，努力為在津整車生產基地搭建完善的汽車零部件供應鏈，助力車企采購渠道拓寬，整車出口物流成本降低，服務壯大京津冀汽車產業集群，助力中國汽車國際競爭力提昇，助推港產城融合發展。”（萬紅 記者 吳迪 攝）