高村數智創新園是武清京津產業新城發展數字經濟的重要功能區，也是京津冀地區距離北京核心區最近、規模最大、算力最強的智算產業聚集區。 圖片由受訪者提供
時代是出卷人，發展是必答題。“十四五”臨近尾聲，作為天津推進京津冀協同發展的“橋頭堡”“主力軍”，武清區交出了怎樣的答卷？
11家醫療機構納入京津冀魯臨床檢驗結果互認范圍，互認項目增至104項；聯合推出“通武廊”多條主題旅游線路，將優質景區納入京津冀聯票體系；推出103項“同事同標”事項，實現三地“無差別受理、同標准辦理”……
這份答卷，不僅體現在厚重的統計報表中，更蘊藏於“1小時生活圈”帶來的獲得感裡，書寫在“三地協同、武清孵化”的生產線上，映照在市民享受“病有良醫、老有頤養”服務時的笑臉上。
武清區，這個“京津走廊”上的關鍵坐標，正以主動的姿態和務實的舉措，紮實推進京津冀協同發展。
產業“一盤棋” 激發區域競爭力
為更好地服務北京非首都功能疏解，“十四五”期間，武清區出臺21項措施推動營商環境躍昇，推出33個“高效辦成一件事”場景、21項“倒計時審批”事項，全面推行“簽約即掛牌、交地即交證、拿地即開工”模式。
日前，外泌體原料項目在北京化工大學武清產學研基地完成產業化落地。牛奶外泌體作為一種天然納米級囊泡，富含蛋白質、脂質等多種生物活性成分，是醫美針劑等產品的重要原料。
“傳統乳霜中所含的牛奶外泌體具有抗衰老功能，但因皮膚屏障限制，不能被完全吸收。我們開發的基於高分子可溶性微針的高效透皮遞送系統，能將牛奶外泌體等活性成分精准遞送至皮膚深層，並在1至3分鍾內快速釋放，使皮膚攝取效率比傳統乳霜提昇4至5倍，炎癥反應降低超過50%。”項目負責人、北京化工大學材料科學與工程學院教授郭新東打了個形象的比喻，“這就像打通了一條‘高速通道’，以前外泌體得‘繞路走’，現在直接‘走捷徑’，利用率大幅提昇。”
納源智造（天津）生物技術有限公司看好該項目前景，與北京化工大學武清產學研基地展開合作，共同推動其產業化落地。目前，企業已收到來自北京、廣東、江蘇等地的采購訂單。
該項目的落地是北京化工大學武清產學研基地科技成果轉化的一個縮影。據了解，北京化工大學已在京津冀三地布局建設產學研基地，其中，武清基地由武清開發區與北京化工大學聯合打造，集技術研發、中試優化、成果轉化於一體，創新構建“北京研發、津冀轉化、利益共享”的協同機制，為科研成果從實驗室走向市場搭建了高效貫通的全鏈條通道。
“武清區現有60多家合成生物企業，其中近半數與京冀兩地存在緊密的合作關系。”天津武清開發區生物醫藥投促中心主任趙沛虎說。
近年來，武清區積極與天津大學、北京化工大學、南開大學等高校和科研院所合作，成功引入清潤博智能科技等重磅資源，有力貫通了“京津研發、武清轉化”的協同創新鏈條。
在京津產業新城，協同創新和產學研用已深度融入京津冀“六鏈五群”的產業生態。
傲銳汽車部件（天津）有限公司主要生產汽車地毯、頂棚和隔音包。不久前，公司打造的新生產線投入生產。該公司運營經理於四壘告訴記者，他們在天津有兩大生產基地，年產量突破60萬套，其中近80%的產品供給北京奔馳、北汽等車企。
截至目前，武清區聚集了安聞汽車、延鋒座椅、海斯坦普等150餘家汽車相關企業，其中超過75%的企業已深度嵌入北京頭部車企的供應鏈體系。
從經濟接軌“深一度”到鏈起產業“協作圈”，五年來，武清區積極構建“創新研發—中試孵化—產業化”全鏈條體系，推動產業協同從“單點合作”向“集群共建”轉變。
“我們不斷完善高校院所科技成果和企業需求‘兩個清單’發布機制，積極打通校企握手、成果轉化‘兩個通道’，累計發布中國科學院、天津大學、南開大學成果1000餘項，建成市級產業技術研究院2家、市級企業重點實驗室13家，跨區域創新要素流動更順暢。”武清區科技局成果轉化科科長王娟說。
交通“一張網” 暢通樞紐連內外
交通互聯互通是協同發展的首要前提，近年來，武清區不斷加密區域交通網絡，主動融入京津冀“1小時通勤圈”。
11月10日清晨6時，43歲的孫德清駕駛的京津“定制快巴”准時停靠在武清區君利花園南門。再過十分鍾，這趟車將從這裡啟程，一個多小時後抵達北京十裡河地鐵站。
這是天津首條京津“定制快巴”，自2023年11月底開通以來，累計運送乘客13.6萬餘人次，成為許多雙城通勤族出行的首選。“一車能坐49名乘客，早上基本能坐滿。”孫德清表示，“定制快巴”的終點站均設在北京交通樞紐附近，如十裡河、北工大西門、九龍山等地鐵站，方便乘客換乘。
從最初投入4輛車、每日往返8個班次，到如今增至8輛車、每日往返16個班次，這條跨越省界的通勤動脈不斷延伸，悄然改變著人們的雙城生活。
“‘定制快巴’帶來了在家門口就能乘車的便捷。乘客通過手機小程序，可實時查看車輛位置，不用在寒風中苦等，票價也更為親民。”一位乘客表示。
據北京新國線安澤運輸有限公司“定制快巴”項目負責人趙宇介紹，去年4月開通的武清城區線路，隨著支線的逐步增加，已覆蓋了區內大部分小區；今年9月新增的武清城際站始發線路，為搶不到高鐵票的乘客提供了新選擇，“我們今年新增了3輛大巴車，‘定制快巴’的客流量從年初每月8000多人次，增長至現在的1.2萬餘人次。”
為滿足京津冀地區日益增長的跨城通勤需求，除京津“定制快巴”持續服務雙城通勤族外，5條津冀“跨省公交”線路也相繼開通運營，累計運送乘客3萬餘人次，進一步拉近三地距離。
據廊坊市廊運集團公共交通運輸有限公司副經理劉程鴿介紹，去年2月，該公司正式開通廊坊市至武清區的通勤專線，每日早晚共發車4個班次，單程運行時間約一小時，日均客流量約50人次。該公司運營的另一條公交線路——101路公交（廊坊客運總站—香河客運站），全天往返共20個班次，在武清區域設有7個站點，滿足了企業員工及沿線居民的出行需求。
近年來，武清區主動融入三地“通勤圈”，在持續織密公路交通網絡的同時，以城際鐵路為主動脈，加速構建“軌道上的京津冀”。
11月19日清晨7時，王丹隨著人群快步走進京津城際武清站。作為一位往返京津的跨城通勤者，她早已習慣了這種節奏。過去五年間，她最直觀的感受是：列車班次變得密集，通勤也更加從容。“現在車多了，選擇也多了，早高峰時，平均不到半小時就有一趟開往北京的列車，20多分鍾就到了。”她說。
武清區交通局局長車萬裡表示，京津城際鐵路是推進兩地同城化、便利通勤的重要載體。為滿足群眾通勤需求，武清區交通局將根據客流規模、運力等情況，積極協調優化武清站停靠車次、增投票額，現武清區日最高開行列車達70列，高峰期日發送旅客達1.3萬人。與此同時，武清高王路與北京通清路全線貫通，京津塘高速公路改擴建工程、楊村西出入口、大王古莊出入口正加快建設，區域交通一體化水平進一步提昇。
五年來，武清區積極推動多種交通方式與京津冀骨乾交通網絡全面對接，以“硬連通”打通跨區域出行瓶頸，以“軟服務”提昇乘客出行體驗，讓“雙城生活”變得輕松便捷。
民生“一家親” 提昇百姓幸福感
過去五年，武清區協同發展的紅利精准滴灌至養老、醫療、教育、文旅等民生領域。交通的便利讓越來越多的北京老人在武清區實現了“安居夢”；京津冀醫聯體讓北京名醫“駐守”武清區成為常態；一批合作辦學項目落地生根，讓孩子們在家門口就能享受優質教育。
天津市武清區養老護理中心是天津首批京津冀養老協同發展試點單位之一。目前入住的老人中，京籍長者比例超過七成。“如今帶老人們的醫保卡去定點醫院開藥，流程順暢便捷，全程不到一小時。”該中心負責人宋華東說。
武清區高村鎮綜合養老服務中心距離京津高速路口不足兩公裡，運營一年來，平均每月接待六七撥北京老人諮詢參觀。一位來自北京通州的阿姨表示：“孩子在北京工作，這裡離得近，子女周末來探望方便，費用也比較合理。”
武清區是京津冀養老協同重點推動區域，憑借優越的區位優勢，吸引了眾多北京老人來此安家。截至目前，全區已累計承接京籍老人3000餘人。
“雙城記”變“同城記”的暖意悄然浸潤著武清區百姓的生活。每周，首都醫科大學附屬北京安貞醫院心血管內科專家團隊都會來武清區人民醫院坐診。“以前去北京看病，光掛專家號、等床位就要折騰很久。現在專家‘送醫上門’，既省了路費、住宿費，心裡也更踏實。”一位患者表示。
如今，醫療協同在武清區已逐漸常態化。目前，全區共有11家醫療機構納入京津冀魯臨床檢驗結果互認范圍，互認項目增至104項；5家醫療機構接入京津冀醫學影像檢查資料共享體系。“大病不出區”正從願景一步步走向現實。
區域醫療協作的深化，不僅體現在制度互認的頂層設計上，也體現在具體的服務細節中。
在位於武清區的共享智慧煎藥中心，現代化的中藥煎煮流程高效運轉。“目前，煎藥中心日處理中藥方超過300劑，約八成訂單來自京津冀地區的患者。”共享智慧煎藥中心負責人李耀龍表示，該中心已成功接入10多家京冀醫療機構，並與200餘家民營醫療機構、藥房簽訂了共建合作協議。
如今，“通武廊”區域協同已延伸至公共服務、人纔交流等方方面面。三地聯合推出“跨省通辦+結果互認”服務，將320項高頻事項納入統一平臺，基本實現“一地受理、異地審批”，逐步打破行政壁壘。
在人纔與教育領域，三地多次聯合舉辦招聘會、職業技能大賽及骨乾教師培訓等活動；累計組建12個基礎教育共同體和3個教育聯盟，並命名了11家“通武廊”紅領巾研學實踐教育基地，有力推動了區域教育資源的共建共享。此外，三地聯合推出多條主題旅游線路，將武清區的優質景區納入京津冀聯票體系，共同打造區域旅游品牌。
武清區的實踐是京津冀三地共建共享、協同發展的一扇窗口。從基礎設施的“硬連通”到公共服務的“軟對接”，這裡作為重要的協同節點，正逐步發展成為可借鑒、可推廣的區域高質量發展樣本。（記者 寧廣靖）
