武清城際站站前的前進道上秩序井然。

　　武清城際站站前的前進道，是武清區的交通要道，也是易擁堵路段，造成擁堵的重要原因之一，是往來城際站接送旅客的車輛佔道。近日，武清城際站網約車乘車點投入使用，配合前段時間提昇改造的出租車以及自行車、電動自行車停車場的使用，進一步便利了高鐵旅客綠色出行，也令前進道的擁堵得到緩解。

　　武清城際站周邊居住著大量京津“雙城”人，他們中的大部分有乘高鐵通勤的習慣，有的朝發夕至，有的每周往返，形成了武清城際站每逢周五晚高峰時，客流與車流空前集中。加之佛羅倫薩小鎮、澳康達名車廣場等“新商圈”的持續火爆，助推了武清城際站的熱度。據統計，武清城際站目前日均經停客車68列次，發送乘客約1萬人次。人流、車流大量匯聚，給周邊交通帶來不小的壓力。因為前進道沒有路內泊車位，武清城際站前的前進道上，接站車佔道停放，每天傍晚（周五尤甚），往往停了兩三排車，延伸幾百米，導致正常通行的機動車受阻，接站車之間也會因停放及駛離次序等相互乾擾。“想辦法根治吧，不然派再多民警也是治標不治本。”“天津日報微信公眾號”上，市民群眾的留言很有見地。

　　此番武清區多部門協作，優化城際站的交通格局，投入27.5萬元規劃設置標准化網約車乘車點及通道，優化站前交通設施。城際站屬地黃莊街道投入221萬餘元對武清城際站區周邊交通體系整體改造提昇，把出租車停車場的車道從四條擴容至六條，有效抑制了出租車外溢現象；對自行車、電動自行車停車場進行了移址和擴容，近5000平方米的面積、超4000個車位的停放空間，讓高峰期騎車出行的百姓停車無懮。

　　記者近日在武清城際站西側網約車乘車點看到，成群結隊的旅客從車站出來，步行來到乘車點。由於乘客在站內就下單訂車，所以列車抵達時，也是網約車接單的高峰期，從附近迅速趕來的網約車由入口依次進入專用通道，沿環行通道的上行線來到乘車點，依次接上乘客後即刻駛離，沿網約車通道下行線匯入前進道。站前的前進道，佔道停車現象已明顯減少，即使是周五晚高峰，車流也是有序行進的，未見擁堵。