連續幾年，市民在冬季吃上新鮮智利車厘子，且價格越來越便宜。這多虧了天津港的“車厘子快線”：遠道而來的夏日鮮果，被低溫冷鏈與氣調技術全程保鮮，到港後單箱作業不到20分鍾，5小時內就能送達京津冀主要市場；

　　幾天前，九國駐華使節走進天津港。高效運轉的自動化設備，綠色低碳的智慧港口建設成果，龐大規模和先進的運營模式，讓他們由衷贊嘆……

　　這就是天津港，這就是天津。一個扇面向內陸，一個扇面向海洋。作為北方最大的綜合性港口，天津港是兩個扇面的交匯點，是樞紐、是“硬核”實力。向海遠眺，眾多國家和地區的貨輪在此穿梭；放眼內陸，經二連浩特、滿洲裡、阿拉山口及霍爾果斯的多趟中歐（亞）班列，暢通著國際物流大通道……“天下之津”的港口樞紐角色，在大進大出、大吞大吐中持續拓展深化。

　　日前，《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035年）》（以下簡稱《規劃》）重磅發布。在交通領域，《規劃》明確構建“八廊兩環”交通主廊道，加強海港、陸港、空港聯動，全面建成“面向世界的京津冀國際性綜合交通樞紐集群”。透過這張空間藍圖看京津冀協同發展、感受交通網絡互聯互通，兩個扇面交匯點的作用愈發凸顯。

　　關於天津港，《規劃》中亦有“定位”。共建海陸交匯重要戰略中樞，“以天津港為龍頭，秦皇島港、唐山港、黃驊港為骨乾，提昇京津冀地區海港樞紐功能，打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點”，天津港以集裝箱乾線運輸為重點，唐山港、黃驊港以能源、原材料等大宗散貨運輸為主，秦皇島港作為煤炭裝船港……在世界一流港口群建設中，天津港與各港口既“組團”，區域錨地共享共用，也“分工”，各有側重錯位發展，而一個港口被喻為“龍頭”，重要性不言而喻。

　　優勢、機遇，用好了就是強力引擎。用，需因地制宜。發揮天津的港口優勢，就是要緊扣“一基地三區”功能定位，准確把握其豐富內涵和深刻意蘊，便是“因地”——置身建設“北方國際航運核心區”“打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點”的高度看，視野打開、思路打開，增強雙扇面交匯點樞紐功能，提高港口吞吐、航運服務、貿易集散能力的路徑也就更加清晰。往深層說，用好戰略優勢和資源稟賦，要著重做好京津冀、科教人、港產城三篇大文章，就是“制宜”。“打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點”，我們尤需打好港產城這張戰略優勢牌。如何充分發揮天津港的優勢和作用，以港口帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業、產業帶城市，促進港產城相互賦能、深度融合？如何進一步提昇天津港與首都北京、雄安之間交通物流便利度和通行效率，加快聯動發展、雙向奔赴？對這些問題的思考，正是對“制宜”方法的探尋。

　　從“雙扇面交匯點”看天津港功能，看的是一個港口、一個區域，看的也是“一域”與“全局”的關系。努力為一域爭光、更為全局添彩，不斷將戰略機遇、比較優勢轉化為發展勝勢，定能在高質量發展的道路上行穩致遠，走出一條獨具特色、充滿活力的發展新路。（津聲）