春節剛過，從西班牙馬德裡傳來喜訊：

　　天津強東東人造花有限公司2600平方米的海外倉正式落成。這個集倉儲與展示於一體的綜合性平臺，將成為武清絹花深入歐洲市場的戰略支點。

　　“過去海外客戶下單，產品送達至少要經歷30天的航程。”強東東負責人楊強說，如今有了海外倉，武清絹花從“跨洋商品”變為歐洲市場的“本土選項”。

　　從單純的“賣出去”到真正的“走進去”，強東東寫下了武清傳統產業出海的新故事。

　　有人會問，在這個科技發展瞬息萬變的時代，傳統產業還行嗎？

　　武清區地毯、絹花、自行車等傳統產業給出了肯定的答案。去年，武清區外貿進出口額約390億元，其中出口額同比增長16.86%。這些浸潤著運河記憶的老產業，搭乘著“一帶一路”的東風，在世界貿易版圖上刻下嶄新而獨特的印記。

　　怎麼出海——從“憑經驗”到“靠規則”

　　傳統產業闖蕩世界，需要掌握新的“航海術”。

　　新春伊始，天津利雅得工貿有限公司4000臺自行車即將啟程發往日本。副總經理胡小龍把剛剛打印出來的原產地證書輕輕推到記者面前：“就憑這張紙，我們這批自行車進入日本市場就能享受零關稅。”

　　這張被企業主稱為“黃金紙”的原產地證書，正在改寫武清區傳統產業出海競爭力。

　　作為京津冀協同發展的“橋頭堡”，武清區手握三張產業名片：曹子裡被譽為“中國絹花之鄉”，崔黃口與美國道爾頓、土耳其加濟安泰普並列為世界地毯產業三大聚集區，王慶坨則是“中國自行車第一鎮”。2000餘家相關企業星羅棋布，完整的產業鏈如根系蔓延，滋養著三鎮半數以上的家庭。

　　然而，隨著全球化進程的不斷深入，國際貿易規則日益精密復雜。關稅細則、原產地認證、環保標准等新規則不斷細化，許多習慣了“守著老手藝、等著訂單來”的企業感受到了“規則的門檻”。

　　為此，武清海關組建了原產地政策服務團隊，成為傳統制造與國際規則之間的“翻譯官”。通過“線上+線下”疊加聯動模式，根據不同企業的目標市場，講解相應原產地政策，指導企業申領最優惠的原產地證書。

　　去年，武清海關為轄區內企業簽發原產地證書9574份，涉及貨值48.99億元，同比分別增長5.83%、18.86%。這些數字背後，是傳統產業從“憑經驗出海”到“靠規則遠航”的深刻轉變。

　　但掌握了規則，只是拿到了出海的“通行證”。在全球貿易的汪洋大海中，單艘船只的抗風險能力有限。新的問題浮出水面：如何從“單船出海”走向“艦隊遠航”？

　　在武清，一場以產業集群為單位的“抱團出海”實踐，正在給出明確答案……

　　春節前夕，崔黃口地毯產業“海外搶單團”再次啟程。由鎮政府牽頭、商會組織、重點企業參加，這支隊伍帶著融合百年工藝與智能創新的特色產品奔赴歐洲。

　　“以前是企業自己‘借船出海’，現在我們要幫他們‘造船遠航’。”鎮黨委書記張宏瑛說。

　　這已是崔黃口地毯產業連續多年集體出征。過去三年，這樣的“搶單團”接連亮相德國漢諾威、土耳其國際地面材料展等全球行業盛會，累計達成訂單8000萬美元，成功敲開歐洲高端市場大門，後續訂單履約率超過八成。

　　一組行業數據勾勒出武清傳統產業出海的集體輪廓：崔黃口地毯出口量佔全國的40%、天津市的80%；曹子裡絹花產品遠銷全球100多個國家和地區；王慶坨自行車年出口量“破圈”增長，乘著上合組織峰會的東風，接連斬獲新興市場訂單。

　　從“單船出海”到“艦隊遠航”，這片土地上的老手藝，正在拼出一張全新的世界貿易版圖。

　　拿什麼出海——從“靠手藝”到“拼科技”

　　船隊已經啟航，但能走多遠，終究要看船艙裡裝的是什麼。

　　最大的變量，發生在生產車間裡。傳統產業的生命力，藏在一次次自我革新的勇氣中。

　　走進崔黃口鎮的天津凱利地毯有限公司，沒有飛揚的絨絮，沒有密集的槍刺聲，一臺臺熱轉印機正勻速作業。印頭落下，五秒鍾——一張圖案精細、色彩飽滿的地毯便宣告完成。

　　“這在過去是不可想象的。”一位在車間乾了三十年的老師傅說，手工槍刺時代，一名熟練工一天只能織成一英寸。如今，智能化生產線全天運轉，人均日產量可達100平方米。

　　正是這項技術的突破，讓崔黃口地毯在世界展會上有了接單的底氣。過去不敢接的大單、急單，現在可以從容應對；過去受制於產能瓶頸的定制需求，如今可以批量承接，熱轉印技術改變了一整條產業鏈的交付邏輯。

　　創新，早已不是哪家企業的獨門秘籍，而是武清區傳統產業共同的生存法則。同樣在創新中突圍的，還有自行車產業。

　　走進金輪自行車集團的智能化車間，自動焊接機械手正在精准作業。焊花飛濺間，機械手沿著預設軌跡勻速移動，每一個焊點均勻、飽滿。

　　副總經理蔡雪梅站在生產線旁，指著一臺機械手對記者說：“過去這些活兒要靠老師傅的手藝，現在一臺機械手能替代兩三個焊工，生產效率提昇了10%，產品一次性合格率提高了3個百分點。”

　　在研發端，金輪與北京郵電大學、南開大學等高校保持了十餘年的合作。一款輕量化車架迭代到了8.0版，如今一個鋁制車架只有2公斤重——比傳統車架輕了將近一半。研發出的智能自行車可與手機互聯，實時監測騎行者的心率、血壓，數據同步到App。

　　“我們要做差異化的競爭，滿足消費者對科技的追求。”蔡雪梅說。

　　在生產端，智能化改造無處不在。在車架車間，4條智能化生產線同時運轉；在組裝車間，兩條自動化產線有序作業。從車架焊接的長度、角度預設，到整車的裝配流程，電腦操作貫穿始終。

　　正是這種從生產線到產品的全面創新，讓金輪贏得了海外市場的信任。去年公司進出口額達到6500萬美元，其中出口額4700萬美元，同比增長17%。

　　車間裡，一批發往法國的5萬臺訂單已經完成。遠在萬裡的捷克，金輪設立的海外研發中心和組裝工廠也在有條不紊運行，今年將有15萬臺訂單從這裡交付。

　　從地毯的五秒成型，再到自行車的智能焊接，武清傳統產業正在用一場場車間裡的變革，重新定義“老手藝”的時代內涵。

　　以什麼身份出海——從“貼牌者”到“定義者”

　　傳統產業出海，行至深處，競爭的不只是甲板上的集裝箱，更是凝結在產品背後的審美、文化與品牌認同。

　　很多企業搞出口，最初都是從貼牌代工起步——別人的設計、別人的商標，自己只管生產。武清也經歷過這樣的階段，產品賣到了海外，背後的商標卻是別人的名字。

　　但，改變正在發生。

　　在天津利雅得工貿有限公司的生產車間，5條生產線同時運轉，年產自行車在60萬臺以上。這樣的規模，放在任何一家企業都足以活得不錯，但副總經理胡小龍坦言：“貼牌代工，主動權永遠掌握在別人手裡，心裡不踏實！”

　　2019年，利雅得開始布局自主品牌。他們組建了研發團隊，每年投入百萬元用於新品開發。六年時間，一款競技自行車迭代了5代，車架重量減輕了，性能卻提高了一半。

　　胡小龍站在樣品間，推過來一輛自主研發的競技自行車。車身通體啞光黑，線條凌厲。輪組上印著品牌標識，氣動造型的輻條扁而寬，透著“不好惹”的氣質。

　　“今年，我們要把自己的品牌推向國際。”他指了指車標“天邁TMIK”——極簡字母，但非常醒目，“從‘為別人造’到‘為自己造’，這條路走了六年。但現在可以說，我們闖出來了。”

　　同樣的一幕，在雅文地毯的展廳裡上演。

　　走進天津雅文地毯有限公司1000平方米的展廳，如同步入一座紋樣“圖書館”。波斯風的繁復、北歐風的克制、新中式的留白……一張張充滿藝術氣息的地毯從地面蔓延至牆壁，每一幅都在講述著跨越國界的審美語言。

　　“我們有三萬多款原創圖案，每一款都有獨立的知識產權。”總經理袁志華隨手翻開一本設計圖冊，“這款是為英國開發的，那款在澳大利亞成了爆款……”

　　在地毯行業，圖案紋樣是核心競爭力。雅文的底氣，正是來自對國際流行趨勢的精准捕捉，以及對原創設計十餘年不曾動搖的堅持。從紋樣采集到版權登記，從手繪稿到數字建模，雅文用十幾年時間搭建起了一套完整的自主研發體系。

　　“你看這塊毯子，就這麼幾個簡單的幾何紋路，但你仔細看，它是由很多不同的顏色構成的。”袁志華說，正是這種對審美的精准定義，讓雅文與英國一家擁有2000家連鎖店的大型商超保持了十餘年的獨家合作。

　　更令人欣慰的是這樣的變化：雅文每年新開發的圖案中，由雅文自主創意後被客戶選中的越來越多，從“你設計，我生產”到“我設計，你挑選”，主客關系正在悄然轉變。百年手藝沒有停留在“來樣加工”的舊軌道上，而是在一筆一筆的紋樣繪制中，逐漸成為全球地毯流行趨勢的參與者與定義者。

　　在當今這個科技日新月異的時代，傳統產業還行嗎？

　　武清人給出的答案是：沒有落後的產業，只有落後的觀念、落後的模式，從運河邊到全世界，武清人用三張名片回答了一個時代之問：老手藝，也能闖出新天地。

　　河的盡頭是海，而海的遠方，是更廣闊的世界。（記者 張立平）