京津冀協同發展上昇為國家戰略以來，三地交通路網持續織密，跨省通勤從『雙城生活』邁入『同城體驗』。隨著《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035年）》將武清區納入首都通勤圈，節後一復工，定制快巴的發車間隔也加密了。

　　早晨5點50，從武清區君利花園小區發往北京十裡河地鐵站的首班京津定制快巴准時發車，一趟車50人全部滿員。新的一年，10條線路中，有8條的票價都從35元降到25元，而且發車間隔加密到十分鍾一趟。隨著武清區納入首都通勤圈，今年的京津冀協同發展走深走實行動清單中，交通部門和武清區要進一步優化定制快巴線路、站點、班次。假期一結束，這裡的交通配套方案也全面展開。

　　京津冀協同發展戰略實施以來，三地路網越織越密。天津與北京、河北打通多條斷頭路，國省道連通達到33個；高速聯通達16個。京濱城際北段建成運營、津興城際鐵路順利通車，京津城際實行『月票制』並實現公交化運營。

　　為了持續提昇京津城際運力，通過不斷與國鐵北京局協調爭取，今年，計劃通過調整供電系統和運行圖，率先將早高峰經停武清站的京津城際列車，全部從8節變為16節車廂的重聯列車，將單趟運力提昇一倍。在此基礎上，武清還將依托京滬鐵路，在站內謀劃增設直達北京豐臺的普速列車班次，一小時內直達豐臺。

　　春節後，武清站站房的改造規劃也立刻啟動。新方案計劃將原人工售票廳與現有候車區連成一體，使候車總面積達到2700多平方米，可同時容納1800多人。