最近一段時間，哪裡人氣最旺？高鐵站，是很多人的答案。人來人往的車站，一片忙碌。而目光越過人群，往站外看，另一番忙碌同樣熱氣騰騰。在距離天津南站3公裡的一家智能制造企業，一臺機器人完成調試。這個能輕松“馱起”10噸貨物的好幫手，“車身”來自河北、芯片來自天津、智能駕駛傳感器來自北京。

　　透過回家路、發展路、創新路，我們看到的是協同的思路、融合的出路。

　　打開我市剛剛印發的《關於推進“站產城”融合發展的意見》，一個重點引領、梯次推進的“站產城”融合發展格局映入眼簾。細看這份“任務清單”：推進天津南站站房擴建及其配套工程、地鐵11號線延長、“一票聯程”智慧出行……深度融入“現代化首都都市圈”，是重要目標。在這個多層嵌套的大圓圈中，找准集聚要素、配置資源的“點”；在關鍵的節點上，畫好“站產城”融合的“圈”，以點帶面、以圈賦能，協同之力，沿著軌道向全域延伸，發展之勢，描繪京津冀世界一流城市群的模樣。

　　圈內找點，找准的是生態位、是長板特色。一個站，一種定位。推進“站產城”融合，六大重點片區各有其位、各司其職。天津南站片區“創新”標簽鮮明，定位為“京津冀新質生產力創新協同區”；武清站片區佔據京津通勤的有利位置，承擔“京津雙城聯動引領區”功能；濱海站片區“海味”濃濃，劍指航運自貿城、產業金融發展區、新經濟總部集聚區……每一個“點”的選定，都意味著對資源稟賦的清醒認知、產業基礎的精准對接、功能定位的差異化分工。融合發展不可能“齊步走”，而是要在錯位中找准定位、發揮作用，與北京非首都功能疏解、雄安新區建設形成互補，因地制宜、各美其美，走好差異化發展路子。

　　繞點畫圈，畫活的是融合圓、是發展能級。以站為圓心，畫出的是一個交通圈，更是“站產城”深度融合、有機生長的產業圈、功能圈。老話講，“近水樓臺先得月”，如果說做強站這個樞紐是用好“入圈”機遇的“天時”、放大同城優勢的“地利”，那麼，高鐵站與特色主題園區的“擁抱”，則是深挖制造潛能、盤活存量資源的“人和”。在天津南站周邊，光啟商業中心、杉杉奧特萊斯、鵬瑞利國際健康商旅城構成“黃金三角”；在武清站周邊，汽車零部件一批批發往北京，“1小時零部件配套圈”“2小時產業協同圈”加快形成，把站的“流量”轉化為產的“留量”、城的增量，這是一個層層“入圈”的過程，也是一個個發展“半徑”持續外溢的過程。從高鐵的時空效能到產業鏈的協同效能，城市發展能級拾級而上。

　　站，是抵達的終點，也是出發的起點。假期剛過，各行各業復工復產，按下建設“啟動鍵”。實乾爭春的熱潮之下，讓更多的“點”亮起來，讓更多的“圈”融起來，摩肩接踵的人氣、機器轟鳴的熱氣，終將匯聚成協同發展的蓬勃活力。（津聲）