近日，濱海新區發布“關於征求《天津市濱海新區綜合交通“十五五”規劃》（公示稿）意見建議的公告”，提出：將全力推進多條軌道交通工程建設，提速高鐵城際及樞紐昇級，優化公交通勤、文旅、就醫專線布局，擴容公共停車資源，全面昇級區域綜合交通配套。

全面提昇樞紐能級

重點推動津濰高鐵（京滬二通道）與京濱城際鐵路建設，推動濱海東站、濱海南站客運樞紐建設，提昇濱海西站、濱海北站車站樞紐功能。

圍繞外部通道擴容、打通港區“最後一公裡”和樞紐設施昇級三大方向，系統推進一批關鍵項目建設，提昇鐵路綜合服務能力。

推進多條地鐵線建設

加快構架新區軌道骨架，全力推進Z4線、Z2線一期（濱海機場站—北塘站）和B1線一期工程建設，加快構建濱城“兩橫兩縱”軌道交通骨架。

適時推進中低運量軌道建設，探索推動北塘到東疆中低運量軌道D1線前期工作。

推進公交專用道建設

重塑公交線網格局，構建“層次分明、功能適配、高效銜接”的公交線網，形成以快線為骨架、乾線為主體、普線為基礎、支線微循環為補充的線網體系；結合軌道建設時序，強化公交線網接駁服務。

優化運營調度組織，分類施策差異化配置線路資源，快線壓縮高峰發車間隔、提高准點率，乾線動態匹配主廊道客流潮汐特征靈活調整發車間隔，普線強化服務覆蓋、適度加密班次，支線微循環強化末端高頻接駁運營。

加強場站開發利用，推進公交場站建設，探索打造集公交場站、停車充電、便民服務等於一體的綜合型示范場站。

加強公交專用道保障，以上海道、新港二號路等核心走廊為重點推進公交專用道建設，探索公交專用道向通勤班車開放通行。

推動“公交+”融合發展

推動開行天津南站到濱海高新區產業園區等通勤線路，擴大通學公交服務覆蓋范圍，增開至泰達醫院、第五中心醫院、社區醫院等就醫線路，完善布局津門虎賽事、航母煙花秀、觀海等文旅賽事專線。

優化設施銜接，提高胡家園等軌道站公交接駁便利性，實現具備條件的軌道站點200米公交接駁全覆蓋，逐步提昇50米公交接駁佔比。加強運營銜接，優化軌道接駁公交末班車運行時間，重點保障工業服務區、老城區夜間出行需求。

增加社會公共停車場

優化全區道路停車空間，合理布局全區路內停車泊位，精准補足停車缺口。充分挖潛現狀空間資源，利用橋下空間、老舊小區、公園綠地、城市邊角地等增加停車位供給。推進停車位共享，緩解停車矛盾。推進停車資源均衡利用，通過價格調劑與處罰並進，“疏堵結合”促進資源平衡。

按照“先重點後一般、先易後難”策略，優先解決學校、醫院等重點區域停車矛盾，逐步改善全區停車環境。

通過新建公共停車場，大幅緩解停車矛盾。規范港區、園區等道路停車，改善停車秩序。科技賦能，推動貨運車輛一體化精准管理。優化服務，打造暖心“司機之家”，著力改善司機休息與生活環境。