沒有司機，數萬集裝箱如何高效轉運？不見焊工，精密焊縫如何保質完成？走進天津的碼頭與工廠，答案就藏在一臺臺智能裝備之中。無人值守、遠程操控、人機協作，一系列新技術、新模式，讓傳統產業煥發全新生機。

6月16日，科技日報記者跟隨2026年“活力中國調研行”天津主題采訪活動來到天津港，探訪這座全球首個“智慧零碳”碼頭。該碼頭於2021年10月建成投用，依托全流程自動化碼頭作業，綜合運營水平位居全球智慧港口前列。

放眼整個港區，人工智能運輸機器人ART往來穿梭、有序作業。全國勞動模范、全國技術能手、天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛東站在現場介紹：“咱們眼前這些ART機器人，和傳統拖車完全不一樣，取消了獨立車頭，導航、液壓、動力所有控制系統全部整合在車身內部。如今能夠實現L4級無人駕駛，完全跟著自動生成的路徑跑，兩艘船舶同步裝卸作業，現場依舊井然有序。依托5G與北斗融合技術，機器人定位精度可達±50毫米，最高行駛速度達35公裡/小時。”

效率跑出加速度，成本開銷也同步瘦身。天津金岸重工有限公司董事長王洪亮說道：“車隊調度系統與碼頭TOS生產系統深度聯動，智能分配全場任務。相較以往傳統AGV設備，整套ART方案建設投入下降30%，後期運維、運營成本同樣實現大幅縮減。”

高空作業環節同樣迎來顛覆性變革。過去岸橋司機需要攀爬數十米高塔，常年身處高空露天環境作業，直面高空墜落、大風惡劣天氣等多重安全隱患。如今岸橋、場橋盡數取消高空駕駛室，工作人員坐在平穩的室內操控間，僅憑手柄遠程完成全部操作。在場橋作業推行“一拖六”模式，單人可同步管控六臺場橋，既徹底告別攀爬登高的辛苦勞作與高空作業風險，也成倍釋放人力產能，安全保障與作業效率雙雙躍昇。

科技賦能不止於港口。在海洋工程建造現場，國產智能焊接系統成為生產主力。海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司結構制管作業部副經理王超介紹，這套雙面雙弧智能焊接設備，將四天的人工工作量壓縮至一天完成，效率提昇超一倍。機器人作業質量穩定，搭配遠程操控與自適應焊接技術，既能應對各類復雜工況，也從源頭降低了一線人員的勞動負荷與職業傷害。

在海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司電焊工、國家級技能大師工作室領銜人劉海林眼中，智能焊接機器人是並肩前行的“新徒弟”。他表示，機器人承擔重體力、高風險作業，是一線從業者的好幫手，自己非但沒有被替代的壓力，反而備受鼓舞。眼下，團隊正全力衝刺實現數智化程度更高的“領航級工廠”。

劉海林認為，機器擅長標准化執行，而人的經驗、技術與創新思維，是無法被取代的核心競爭力。面對不斷出現的新工況、新問題，依舊需要工匠發揮專長、攻堅克難。人機互補、攜手共進，纔是產業發展的長久方向。

從港口碼頭到制造車間，天津依靠人機協同的發展思路完成產業蛻變。港口沈淀的成熟智能化方案，憑借高效、低成本優勢落地沙特新未來城港口。本土場景的成功實踐，加上技術方案的海外輸出，持續釋放新質生產力效能，為天津產業昇級蓄力，也讓中國智造在國際舞臺收獲更多認可。

（科技日報記者 趙衛華 攝）