今天（11月10日）凌晨，隨著最後一?鋼箱梁吊裝到位，廈金大橋（廈門段）海上主線橋順利合龍，標志著廈金大橋（廈門段）海上主線橋主體結構建設完成，項目進入通車前的收尾階段。

　　最後這一?鋼箱梁重達3318噸，體量大、吊裝精度高，基准溫度要控制在約22℃，施工人員利用5500噸級浮吊船將鋼箱梁吊起，緩緩送入合龍口，再通過千斤頂同步控制進行精調。

　　為了保障這塊“巨無霸”運輸吊裝期間安全和過往船舶順暢通行，海事部門現場護航。采用“遠程管控+現場監護”立體保障模式，在守住吊裝安全底線的同時，最大限度減少對轄區正常通航的影響。

　　此次合龍的劉五店航道東側非通航孔橋是廈金大橋（廈門段）海上主線橋最後一個合龍橋段。全長約14.2公裡的海上主線橋由觀音山互通主線橋、劉五店航道橋、金通航道橋等12個橋段構成。隨著海上主線橋的合龍，橋面、機電、交安等各項配套工程施工也在加緊進行。

　　廈金大橋（廈門段）全長約19.6公裡，包括海上主線橋、支線橋和陸地隧道等工程。其中主線全長17.34公裡，跨海段為雙向8車道，設計時速100公裡。預計今年底海上主線橋建成通車後，廈門本島至大嶝島的通行時間將進一步縮短，實現本島至翔安國際機場通行效率大幅提昇。