修建高架橋不會吵到沿線居民
曾有不少讀者擔心,地鐵1號線從土城到雙林,勤儉橋至劉園都要架設高架橋,尤其是河西區珠江道一帶,馬路較窄,施工期間及投入使用後,產生的噪音會不會使周圍居民受到影響。葉工說,地鐵1號線在設計高架區段時,設置了許多隔音措施。包括:軌道減震;在高架橋兩側裝置吸聲式隔音屏障,最低屏障修建2米,在珠江道附近將達到4米,有些地方還將採用外圍全封閉方式,將噪音完全隔離,以保證周圍居民不會受到噪音的干擾。
子牙河隧道防護措施挺結實
在子牙河底修建地鐵隧道,將採用打圍堰的方法,在河底打鋼板樁,像長江截流一樣,將子牙河截斷,同時在河旁邊挖一條轉角河,使河水能夠流通。然後將河水抽乾,將泥挖掉,再修建地鐵。等地鐵修建完工後,再蓋上泥土使河道恢復。地鐵下面跑,河水上面流,子牙河地鐵隧道用600―800毫米的鋼筋混凝土和防水層將河水隔開,防護措施將達到國家標準。
盾構法挖土地下施工地面走車
地鐵1號線貫穿市中心,途經小白樓、下瓦房、南樓、土城等市區繁華地段,地上大型建築物密集,交通流量大,地下管網複雜。爲減少施工對城市經濟和生活造成的影響,經專家反覆論證,決定在這一段區間採用盾構施工方法。
盾構法就是使用盾構機進行施工,盾構機又稱自動地下掘進機。盾構法施工是採用盾構刀盤將土“旋”下,土堆通過密封倉、螺旋輸送器、皮帶輸送器,運入進土車,送出地面,一機完成多項挖掘工作,速度快、質量好、安全性能高。採用盾構法施工區間隧道,可以做到基本上不影響地上建築物和交通,減少地上、地下的大量拆遷工作,還可以有效地保護地下水源。
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