|
6月9日下午，雲南中甸機場候機廳裏，100多名乘客等候着辦理中甸至拉薩的登機手續。15時許，一架波音757客機安全降落，西南航空公司的SZ4429航班經停中甸後將飛往拉薩。
英國救助兒童會昆明辦公室副總幹事譚樂山攜妻女（均爲美籍華人）領取了登機牌，經過安檢進入了休息室，等待登機。譚此行是前往拉薩參加重要會議，爲救助兒童會部署在西藏的慈善工作，隨後他們一家將取道成都於本月14日返回昆明。譚說，這一旅行計劃早已擬訂，妻女是利用休假從美國前來的，而他的公務活動已通知了西藏方面。
譚回憶當時的情景說，他們一家下午2時就已到達機場，辦登機手續時看到有插隊者，看上去像內部的熟人。譚認爲反正買好了機票，大家都有座位，用不着出面制止。登機開始了，他們順序移動，這時一位機場工作人員走過來，指點着他們三人和另外兩人說，你們不能登機。譚甚覺意外，質問是何原因，對方說等起飛後再作解釋。譚聲明有重要公務在身，不能耽誤，仍未奏效。
無奈地望着飛機騰空而去，譚樂山深爲不滿。機場方面派員解釋說，未能登機的原因是今天機場地面溫度過高，空氣稀薄，導致飛機必須減重，出於安全考慮只有限制旅客登機人數，持有機票未能成行的共有24人（另外19人沒有獲准換登機牌），換了登機牌的旅客中順序靠最後的5人被禁止登機。機場人員說，經請示西南航空公司有關負責人，滯留的旅客每人可獲得200元的賠償，並重新安排其他航班經昆明―成都到拉薩。
譚當即表示不能接受航空公司的安排，聲明由於耽誤了行程，轉道昆明―成都到拉薩，時間上晚了兩天，即便抵達拉薩也失去了意義。當晚，機場派員到譚下榻的酒店協商，雙方未能達成一致。次日，當譚樂山決定放棄旅行計劃返回昆明時，發現中甸到昆明的航班只有3天后的，他們不得不12日才離開。
滯留中甸期間，譚樂山打電話給西南航空公司投訴，有一位祕書接聽，表示要向領導彙報，再反饋給譚，但後來音信杳無。譚認爲，天氣原因造成的限制乘客登機完全可以理解，但爲什麼被限制的就是他們？插隊者爲什麼反而擁有了優先權？“這是不公平的！”譚舉例說，他今年初從美國紐約乘韓國一家航空公司的飛機回香港，飛機超重，航空公司向乘客宣佈，哪兩位旅客願意推遲一天行程，可獲得每人500美元補償並安排當天在紐約的食宿，無人應答。當補償提高到700美元時，有兩名旅客表示願意。據悉，香港―紐約的來回票價僅800多美元。譚強調，航空公司和機場處理這樣的情況應該公平、公正而透明。
中甸機場負責人對記者說，售票電腦顯示4429航班可出票118張，實際只售了111張。飛機起飛前的溫度是21攝氏度，上客過程中又上升了1攝氏度，必須再減輕重量。事情發生後，我們與譚先生進行了友好協商，代表西南航空公司表示：每人賠償200元，安排次日航班從昆明―成都進藏，不需另外增加費用，而且其中一段還可獲得5折優待。但譚先生堅持自己的立場，我們只好放棄努力。
西南航空公司負責投訴的人士說，當時限制登機人數屬不可抗拒原因，我們必須對旅客的生命負責。根據規定，類似情況航空公司不承擔責任。至於譚先生所舉外國航空公司的例子，因爲國情和體制不同，難以類比。西南航空公司提供的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》關於“不正常航班的服務”規定，由於天氣、突發事件等非承運人原因造成的航班延誤或取消，承運人應協助旅客安排食宿，費用由旅客自理。
西南航空公司受理投訴的人士對譚樂山說，他們對此事沒有責任，有關規定很多，不可能全都張貼在牆上；至於走後門插隊是機場的事。譚表示，這種輕描淡寫、推卸責任的做法是我不能接受的。國內航空公司與乘客的摩擦日漸增多，其原因之一就是航空公司解決問題的方式欠妥，缺乏誠意和溫情，很多國際慣例值得借鑑。 （殷紅）
|
