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到摩洛哥任常駐記者雖然只有四個多月，但我已經開始愛上了這片土地，愛這裏明媚的陽光、清新的空氣、美麗的自然風光、熱情好客的人民．．．儘管我對這個國家的一些現象，如工作效率低差等仍然很不習慣，但最令我難以容忍，甚至倍感憎惡的，還是摩洛哥混亂的交通秩序和頻頻發生的惡性交通事故。
摩洛哥人活得很“瀟灑”，能夠等到明天干的工作，絕不在今天完成。“大家都在工作，但大家都沒幹活”，這是摩洛哥，至少是拉巴特的街頭流行語。但只要一坐在方向盤前面，摩洛哥人就會頓時來了精神，那是絕對的“ 寧搶三分，不等一秒”。明明是紅燈，他照樣敢呼嘯而過；明明限速４０公里，他依然敢掛五檔飛奔。更可怕的，是大多數開車者“不知道”或“不願意知道”什麼是交通規則。一位摩洛哥交警朋友曾對我說：如果讓我們檢查“誰在開車時遵守交通規則，那我們的工作就簡單多了”。雖爲笑談，卻是實情。
由於工作關係，我們需要經常駕車外出。幾乎每次到外地採訪或去城裏辦事，心裏總想找到一兩個遵守交通規則的模範，然而卻經常感到失望。記得有一天晚上應邀參加一場音樂會，由於車輛很少並且又是雙行道，我的車速不由地提到了６０公里。這時，後邊的一輛車一會鳴喇叭，一會用大燈閃我。當時我想，準是在提醒我車速太快，因爲他要超車完全可以從我左邊超過去。於是，我輕輕地點了一下剎車，把車速慢慢降了下來。前面遇到紅燈把車停下後，我搖下車窗正要對繞到我左側的“好心人”說聲“ 對不起”時，他竟然怒氣衝衝地質問我“爲什麼不讓路，爲什麼踩剎車！”接連兩聲“爲什麼”不僅讓我倍感失望，更使我萌發了要“教訓”他一下的慾望。於是，我一臉嚴肅地告訴他：第一，此地段限速４０公里，我發現自己開快了，應該把速度降下來；第二
，你如果想超車，完全可以根據交規從左側超過去，沒有理由讓行駛在右側的車給你讓路。不知道他是沒有聽懂，還是覺得遇到了外星人，反正分手時他一直用詫異的目光看着我。
在摩洛哥開車，如果你遇到不打方向燈就拐彎，甚至打着左燈向右拐；晚上對面來車挑着大燈飛馳，晃得你睜不開眼睛；在高速公路上以１２０公里的速度行進時，突然看到幾個行人慢悠悠橫穿公路等情況，你千萬不必大驚小怪或着急上火。這倒不是因爲這一切在摩洛哥均已司空見慣，主要是因爲你根本沒有這份“管閒事”的心情和時間。如果你不想製造或“被製造”交通事故，你這時唯一所要做的，就是時刻睜大眼睛，精力絕對高度集中，並隨時準備猛踩剎車。
這兩年，摩洛哥每年在以１００公里的速度修建高速公路，而且質量也不錯。這本來是爲了帶動國家，特別是偏遠地區經濟和旅遊發展的好事。沒曾想，卻爲那些有意或無意違章駕車者提供了便利，致使惡性交通事故頻仍，釀造了一起又一起人間悲劇。根據有關部門的最新統計，摩洛哥２０００年共發生４．８萬起惡性交通事故，造成３６００人死亡，７．４３萬人受傷，直接經濟損失高達８０億迪拉姆（約合８億美元），而摩洛哥的全國人口不足３０００萬，上路行駛的各類汽車加起來約爲１６０萬輛。難怪摩洛哥輿論驚呼：交通事故已經成爲摩洛哥的第一殺手！
爲遏止交通事故的不斷攀升，摩洛哥最近頒佈了首相通令。優素菲首相在通令中要求摩各省市最高行政長官親自掛帥，立即成立“省市公路安全委員會”，成員包括司法部、裝備部、交通部、衛生部派駐各地的代表，以及王家憲兵、國家安全局地方長官和當地各級政府的領導。據悉，委員會的職責主要是加強監督，切實執行“威懾性懲戒措施”，堅決打擊“不負責任的駕車行爲”，對違章的司機和行人進行再教育和再培訓等。
應該說，摩洛哥政府對加強公路安全建設還是比較重視的，每年都要舉辦“交通安全周”或“安全宣傳月”活動，但收效總是不太明顯。看來，要改變人們的傳統習慣確實不是一件容易的事情。摩洛哥人非常熱愛生活，眷戀家庭，但不知爲什麼一開起車來，就把這一切全拋在腦後了呢？每次在高速公路上行車，看到緊急剎車留下的一道道黑色的痕跡和隨處可見的被撞壞了的護欄，我心裏總是感到一陣陣痠痛，真想站在公路邊上，對着來往飛奔的車流大喊一聲：摩洛哥兄弟們，請你們安全行車，珍愛他人和自己的生命！
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