|
美國阿拉斯加州安克雷奇國際機場地面服務代理公司經理查爾斯·奇斯曼最近給中國國際航空公司CA9009機組專程送來了道歉信。信中說：“我們的人員已經認識到所犯錯誤的嚴重性以及對有關工作進行覈查的重要性，犯錯人員將離崗接受航班載重和核檢方面的培訓，我爲我們的人員所犯的錯誤表示道歉。”今天將要飛往法蘭克福的該航班機長陳京鬆，上午指着這封道歉信對記者說：“要是按照他們的要求做，我們的飛機肯定要栽入機場跑道前面阿拉斯加灣的大海里……”
這件首次被披露的事件始於7月4日，當天，滿載98噸貨物的國航CA9009航班貨機從北京起飛安全降落在美國安克雷奇國際機場，執行下一個航段———安克雷奇至紐約的機組是國航飛行總隊一大隊的陳京鬆機組。機組到機場後發現：機場方面貨物裝卸車輛及人員已經到達飛機旁，貨艙門已經打開，似乎他們要裝卸貨物。但按照航空協議規定，國航的飛機在安克雷奇機場只做技術經停，沒有客貨權。爲此，機組感到非常奇怪。
此時，有機場人員通知機組：“美方根據北京發來的相關數據計算判斷，飛機載重平衡的重心位置嚴重偏離安全範圍，必須將所有貨物全部卸下，按照美方的計算重新調整貨物裝載位置，纔可放行。”
接着，美方公司的官員鮑勃·康拜爾登上飛機，拿出他認爲正確的已經調整好的載重平衡表讓機長簽字，說：“機長先簽字，我再來組織調整貨板位置。”機長陳京鬆邊看平衡表，邊說：“北京方面發生這樣的錯誤不太可能”，鮑勃用傲慢的語氣說：“我怎麼知道，我是美國人，又不是中國人。”他的口氣讓人覺得對他們的判斷不可置疑。陳京鬆用流利的英語對他說：“本飛機已經長途飛行安全抵達這裏，重心不應有問題。”美方人員連連搖頭，用不可商量的口氣說：“北京方面所做的重心平衡位置有嚴重偏差，他們是違規放行的，我們美國人絕不能再繼續此錯誤，必須調板！”陳京鬆感到問題嚴重。心想，如果飛機重心有嚴重偏差，上一個機組在飛行中應有明顯感覺，可是在機組交接時並沒有反映。這是嚴重危及飛行安全的重大問題，必須嚴肅認真對待。當着鮑勃的面，機組尹顯書等人找出北京原始配載表進行了認真計算、檢查和核實，發現北京的配載完全沒有問題，是美方在計算中出現了重大錯誤。陳京鬆鄭重地告訴對方：“我不能在這個錯誤的配載表上簽字，你們應立刻停止調整貨物，重新覈查所有數據。”
與此同時，國航駐本地辦事處的陳經理在美方地面代理公司的電腦室裏看着美方人員調出了北京的原始數據，促請他們對有關數據再次進行覈查。經覈查，美方不得不承認他們在技術上犯了一個重大錯誤，爲國航提供了一個錯誤而且嚴重危及飛行安全的載重平衡表：按照該方案，貨物重心嚴重偏到機翼後方，飛機如果起飛，即使在跑道上滑行幾千米也難以離開地面，而跑道盡頭就是懸崖，絕壁下面是波濤洶涌的大海。正在飛機上的鮑勃·康拜爾覺察到錯誤在美方，從機長的手中搶過這份錯誤的配載表急急忙忙離開飛機。機長陳京鬆反應很快，馬上追下飛機。31歲的陳機長跑下陡直的鐵梯竟然找不着那位50多歲、行動迅速的鮑勃了，他彎下腰一看，發現鮑勃竟藏在機翼下一個發動機旁邊用遮蓋筆匆忙塗改他們在平衡表上畫的錯誤的兩條紅線！陳機長不客氣地用堅定的語氣告訴他：“你不能擅自修改，我必須留下這張平衡表！”鮑勃的傲慢變成了尷尬和羞愧，在他猶豫間，陳機長從他手裏拿過了配載平衡表。
半個小時以後，垂頭喪氣的鮑勃又來到飛機上，請機長在與北京一樣的平衡表上簽字。面對美方的重大錯誤，機組提出美方必須對此事做出解釋，向國航CA9009機組書面道歉！鮑勃泄氣地連連說：“I＇mveryveryverysorryforthiserror（非常、非常、非常遺憾）”。陳機長知道，要是自己糊里糊塗地在那張錯誤的平衡表上籤了字，按照美國的規定，即使出了天大的事情，也將是國航機長的錯。於是他鄭重地對鮑勃說：“No‘sorry’must‘Iapologize’！Remember！”（“不是‘遺憾’，必須是正式的‘道歉’！請記住！”）。在國航機組的嚴正交涉下，美方不得不承認自己的嚴重錯誤，安克雷奇機場地服美方經理查爾斯·奇斯曼於7月5日專門向國航機組遞交了正式的道歉信。
國航黨委書記李家祥對陳京鬆機組給予了高度讚揚，認爲他們安全思想牢固，業務理論紮實，綜合素質較高，不僅避免了一次嚴重飛行事故的發生，而且維護了中國民航的尊嚴，號召國航員工向他們學習，投身到國航改革發展的事業中去，爲公司的發展貢獻自己的力量。
|
